15.27万
性能测试：加速成绩尚可 制动力表现不错
1.4L+5MT 0-100km/h加速成绩：11.71秒
1.4L发动机和5速手动变速箱搭配在日常行驶时感觉很顺畅，而对于这种极限的测试会感觉有些使不上劲。加速曲线上看，加速初段的扭力爆发时间刚让人有所察觉后便被平顺的提速取代了，1挡和2挡的齿比适中，加速到6000rpm左右时速度不到50km/h，2挡最高时速可以行驶到90km/h出头，升3挡后转速下落的比较明显。最终0～100km/h加速测试的最好成绩为11.71秒，在这个级别的小车来说谈不上优秀，但也不会给人太大惊喜。
尽管爱唯欧的制动系统采用了前盘后鼓的结构，但的刹车表现却带来了不小的惊喜。在100km/h的情况下全力制动，1.4L手动版的爱唯欧最好成绩是40.62米，这在同级别车型中属于非常出色的表现了。整个制动过程ABS系统工作的非常稳定，车尾也不会有任何的弹跳的情况出现。刹车测试的中后段，制动力一直处于充足且平稳的状态。不过悬挂对车体的支撑性稍有些欠缺，使得重心全部下压到前轮上面，前制动盘的负荷也随之增大。
1.6L+6AT 0-100km/h加速成绩：12.16秒
1.6L车型虽然在排量上比1.4L车型有一些优势，但发动机受到了自动变速箱的限制，没有将发动机的动力输出压榨到极限，追求平顺性的6AT变速箱在时速65km/h左右就升到了3挡，随后进入了很平缓的加速期。而由于变速箱保护限制，起步的瞬间转速被控制在2000rpm以下，轮胎也没有出现任何打滑的情况。
39.13米是一个非常不错的制动成绩，我们在相同的环境下对这两款车进行测试，这两辆车的车况也都属于准新车的状态。而1.4L低配和1.6L顶配车型成绩差异很大一部分原因是轮胎的抓地力不同。1.6L顶配车型配备了性能更为出色的普利司通品牌轮胎。
总结：外形改变迎合大众 定位更加精准
新爱唯欧虽然在动力上与老款车型相比没有太多改变，但外形却看着顺眼了不少。至少它不再是把目标只锁定在追求时尚前卫的那一小撮人群中，而是变得迎合了大众的审美眼光。而在做工方面，虽然一些细节上还有提高的空间，但也能体现出其合资品牌的品质。开起来自然没什么变化，还是那种贴近家用生活的调校，不会感觉太激烈，一切都从舒适、燃油经济性的角度出发。
从外形设计来看，爱唯欧和K2、瑞纳这类车型都属于小巧灵动的这一类，只是爱唯欧和K2的造型更年轻时尚了一点。从价格和配置来看，它和瑞纳、K2这类车型也处于同一水平，但在细节做工以及空间的利用率上，新爱唯欧还是有着一定的优势。至于开起来，“紧实、平顺”是我认为这辆车和瑞纳、K2这类车型的最大区别。瑞纳、K2这些车型已经上市很长时间，这段时间又是他们的空档期，使爱唯欧的优势会比较突出。我相信在定位变的更精准后，爱唯欧的成交量会比原来好很多。
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