15.27万
日常驾驶：动力输出平缓 整体表现沉稳
新款的爱唯欧依然采用了老款的动力总成，搭载1.6L和1.4L两种排量发动机及5挡手动/6挡手自一体变速箱。虽然动力没有更新，但产品布局发生了改变。无论三厢还是两厢版，1.6L排量的车型仅缩减到了顶配的一款，而将1.4L车型增加到了6款，这也是在从新定位后在动力方面做出的改变。
1.6L和1.4L两个排量的发动机都属于偏中高转速的发动机，所以低扭有些薄弱，而实际驾驶起来的感受也是如此，如果想在路途中特别顺畅的超车，需要把转速拉高到3000rpm以上。虽然两款发动机的排量相差约0.2L，但在实际的驾驶感受上却并没有明显区别，倒是觉得因为没有自动变速箱的限制，反而1.4L车型动力输出更为顺畅。这两台的发动机怠速时表现的很安静，但在高转速情况下的噪音比较明显。
在新款的爱唯欧上，我更倾向于手动挡。6速手自一体变速箱在同价位车型中虽然算个优势，但总感觉调校的有些保守，这也是出于燃油经济性的考虑，没有让发动机的达到最佳的工作状态，只是平顺性非常不错。良好的换挡手感使得手动挡驾驶起来也很轻松，离合踏板的力度虽然属于轻便的一类，但弹性很好，不会有那种“踩棉花”的感觉，所以手动挡开起来会觉得更顺。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构是这个级别车型中最常见的一种，虽然是以舒适性作为调校标准，但坐在车内明显能够感觉出悬挂很有韧性，在过一些坑洼路面时不会有那种松散的感觉和零七八碎的声音。高速过弯时会产生明显侧倾，但由于车身短小，所以这种侧倾在可以接受的范围内。
转向的精准性很好，在空地上左摇右摆了几次，车身可以很迅速的随着方向盘的转动改变行驶轨迹，短小的车身使车尾也可以灵活的追随车头的运动方向。转向采用电动助力，低速情况下非常轻便，即使原地转动方向盘，也可以用单手轻松完成。助力随车速而产生的变化还是比较明显的，当车速行驶到100km/h左右时，方向盘变得很沉稳。
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