28.83万
动力：车身沉重有点肉 加速表现一般
动力部分是测试的主要环节，这辆牧马人搭载了3.0升V6自然吸气发动机，最大功率为172kW，最大扭矩为285Nm。从数值上看，与之前的那台3.6升发动机相比要低一些，但达到最大功率和扭矩方面的转速却基本相同。从目前在售的牧马人车型来看，使用汽油发动机的车型中这台3.0升的排量是最低的。但从实际表现来看，个人认为这台发动机基本够用。
传动方面依旧匹配了5挡手自一体变速箱，虽然Jeep家族已经量产了9挡变速箱，但在牧马人身上，一切都要为越野做准备。在极端路况下，这款5挡变速箱拥有更宽泛的尺比，用来提供更好的低扭表现。另一方面，频繁换挡有可能会导致变速箱过热。因此对于牧马人来说，变速箱的可靠性十分重要。
在公路上，这辆3.0L的牧马人开起来给人的感受，大部分可以用一个词来形容，就是“沉重”。虽然表现有些“肉”，但充满了力量感。这与3.6L车型给人的感觉差不多。起步阶段，油门踩下去会感到有轻微的阻力，车辆也不会迅速的做出反应。在短暂的停滞后，这个2吨多的大家伙才开始慵懒的向前行进。
继续踩下油门，动力输出依旧不会有太迅猛的表现。加速过程缓慢而且十分线性，车身的整体姿态也较为沉稳，没有明显的推背感产生。换挡过程很平顺，这倒是保证了车内乘客的舒适性。另外，变速箱升挡不是很积极，大概在转速2000rpm左右。不过，牧马人的整套变速箱换挡程序都是为越野而设计，也许在公路上的性能不够出众，但这就是一款硬派越野车的特点。
加速中段，车辆的动力表现会好一些，但想要轻松的完成超车并线等动作，你就只能深踩油门。待发动机转速达到3000rpm后，车辆总算没有那么懒散了。不过到了高速下，动力储备依然不是很充足。尤其时速超过100km后，车辆又回归到了沉重的状态，加速也很难再有积极的一面。同时，由于车辆密封的原因，发动机噪音、风阻噪音和轮胎噪音都不小。由此看来，这辆3.0L的牧马人真的不适合在公路上刷存在感。
加速测试：0-100km/h加速成绩11.43秒
加速测试中，车辆在踩下油门的一瞬间车轮出现了打滑的现象，随后向前推出，并伴有轻微的推背感产生。整个过程车身的姿态比较稳定，没有出现抬头的情况。最后，0-100km/h的加速时间为11.43秒。地面沙土致使轮胎的抓地力不足，这是影响成绩的主要原因。
从加速曲线图中，能看到起步阶段有短暂的停滞，说明车轮打滑现象发生。随后加速度G值达到了最大的0.43g，不过维持的时间较短。后半段，整个加速度下降到0.2g以下，曲线走势变得平缓许多。
制动测试中，整体的刹车力度比较一般，较长的前悬挂行程也让车头出现了下压的姿态。但车辆的自重很大，轮胎的抓地力依然是个问题。最终，100km/h-0的刹车距离为45.88米，这个成绩有些可惜。
制动曲线图中，车辆的表现比较稳定。能看到刹车的最大G值都保持在-0.8g-0.9g区间，整个过程都没有很大的波动，制动力度均衡。不过，最终的制动成绩依然受到场地沙土的影响。排除这些因素的话，预计刹车距离应该还能再缩短2米左右。
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