85.97万
众泰T600没有使用2.0升或2.4升这些没有看点的自然吸气发动机，而是顺应目前潮流，使用了一台1.5升涡轮增压发动机，内部代号15S4G，采用双顶置凸轮轴，拥有连续可变气门正时系统，最大功率119kW/5500rpm，最大扭矩215N.m/2000-4000rpm。这样的排量让我们很自然的就会拿它和长城的1.5T发动机做比较，最终T600会略胜一筹，但这也是很细微的数据差异，日常驾驶其实根本不会有所差距。
| 车型 |
众泰T600 |
哈弗H6 |
|---|---|---|
| 发动机 | 1.5升涡轮增压发动机 | 1.5升涡轮增压发动机 |
| 最大功率(kW) | 119 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 | 210 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4000 | 2200-4500 |
对于一般的家用车使用涡轮增压发动机，我们肯定都会关心它的低扭的表现，因为这会影响到整个车辆的舒适性。从参数来看，T600在2000转时便可得到215N.m的扭矩，但实际感受当转速超过1500转时，你便能体会到涡轮的启动，动力响应的也变得积极起来。这点相比长城似乎早了一些，别看这只是几百转的差异，反映到堵车或急加速时，就不会给你力不从心的感觉，也大大降低了驾驶的疲劳程度。
T600并没有像它的竞争对手那样使用6速手动变速器，依旧是普通的5速手动变速器，但不可否认，这台变速器的速比和发动机的匹配非常默契，日常在城市中驾驶，如果时速在80km/h以下，四挡完全够用，基本不用使用到五挡；挡位行程也较短，并且比较清晰，这些都是值得肯定的地方。但离合器力度反馈较重，结合点位置也较高，对于新手来说，这肯定会增加熄火的次数，老司机也要好好适应一下。
综合来说，T600动力系统的表现在8-10万元的自主车型中算是中等偏上的水平，挡位模糊、挂挡生涩的情况在T600上已不复存在，1.5T引擎的动力响应也较为积极，即便你有拖挡的习惯，T600的动力输出也不会让你等待到必须降挡的地步，转速超过1500转即可。
中段加速则是T600最大的优势，尤其是40km/h-80km/h的这个速度区间，这时使用三挡或者四挡，转速维持在2500-3000这个区间，T600绝对可以给你一个满意的动力响应，秒杀一些2.0升甚至2.4升的SUV都没有太大问题，并且整个过程都会非常的线性。
另外油门的反应也在其中起到了至关重要的作用，T600没有丝毫涡轮车型的那种迟滞感，电子油门的反应非常灵敏。但刹车踏板力度的反馈则较重，在市区行驶如果想要线性的控制力度着实有些困难，所以在舒适性方面略有损失，希望这只是个别问题。
在加速测试中，T600交出了一份还算不错的成绩单，0-100km/h的加速时间为9.71秒，在自主SUV中算是非常傲人的成绩了。除了本身的引擎动力输出外，变速器在二挡尾段便可破百，这也减少了一次换挡的时间，起码争取到0.5秒的时间，所以最终成绩非常让人满意。
出色的加速成绩后，刹车成绩却不能让人满意，T600从100km/h-0的刹车距离为44.54米，这只能算是中等略偏下的成绩。刹车过程中，较硬的悬挂对车身“点头”现象进行了有效的抑制，如果更换一套抓地力更好的轮胎，相信会有更好的水平。
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