47.51万
新一代奔驰S500L与上一代一样同样是搭载4.7L双涡轮增压发动机,不过发动机经过重新的调校,最大功率提升了15kW,扭矩则依然是700Nm。另外S400L将搭载的3.0T发动机最大功率为245kW;而S400LHYBRID则搭载由最大功率225kW的3.5LV6发动机和电动机组成的混合动力系统。
新一代S500 | 现款S500L | 新一代S400 Hybrid | 现款S400 Hybrid | 新款S400L | |
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排量 | 4.7T V8 | 4.7T V8 | 3.5L V6 | 3.5L V6 | 3.0T V6 |
功率 | 335kW | 320kW | 225kW+20kW | 220kW+20kW | 245kW |
扭矩 | 700Nm | 700Nm | 370Nm+250Nm | 385Nm+250Nm | 480Nm |
无论是不是自己驾驶,新一代奔驰S能满足各种多样的驾驶需求,在实际的驾驶中这台发动机的输出顺畅而力道十足,这自然也离不开车辆轻量化的功劳,在设计之初工程师们便已经将高钢性的钢材融入其中,并在保持强度的前提下,将全新S级的车重控制在2吨以内。
奔驰S500L在起步时,完全可以根据我的驾驶意愿去驾驶,简单的说就是想平稳就平稳,想激情澎湃就激情澎湃。当油门踏板踩到1/3的时候,可以感受到有种柔中带刚的感觉,在力量的释放中又隐藏着温柔的一面。如果将油门再往下踩一点,基本上这个高贵的庞然大物已经无法再压抑自己的力量。虽然后半段的加速迅猛,但与那些跑车相比又不是那么的暴躁,这难道就是超人与绿巨人的区别。
加速刹车测试,S500L的前245mm后275mm的超宽轮胎给起步时带来了很大的帮助,整个过车基本没有出现明显的打滑现象。切换至手挡模式,然后猛地踩下油门,发动机会飙升的到5500转,此时松开刹车,车辆像是弓箭一般瞬间弹射出去。在最终的测试中0-100km/h的最终成绩仅为5.27秒,在同级别的车型中这已经算是很不错的成绩了,不过要是平时这样起步,估计后边的那位BOSS用不了几次就该吐了。
车型 | 奔驰500L | 宝马760i | 奥迪A6L 35TFSI |
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0-100km/h加速 | 5.27s | 5.17s | 6.2s |
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