80.35万
R50动力：换挡平顺 注重头段加速
R50的发动机和D50相同，都是沿用了老款骐达的HR16DE 1.6升自然吸气发动机，拥有C-VTC连续可变气门正时技术，经过启辰的工程师们重新调教后，最大功率由80kW增加至86kW，最大扭矩依旧维持153N.m。这款发动机同样在逍客、轩逸等日产车上使用，出色的节油性和可靠性是这款发动机的最大特点。
配合它的是5速手动变速器或4速自动变速器，此次我们测试的则是后者。变速器和发动机的配合我们在骐达上已经见识了，这次应用在R50车型上，两者的配合同样非常默契，虽然只有4个档位，但在换挡时你几乎感觉不到什么冲击感，日常驾驶非常舒适，这点使用6AT的宝骏630要好好学学了。
1.6升发动机的动力对于车重只有1159kg的R50来说完全可以胜任，日常城市中驾驶绝对是游刃有余，它可轻松带你突破80km/h，之后还有一定的潜力。必要时它还能提供一定的加速感，只要你舍得踩油门就行。
在最终的0-100km/h加速测试中，R50的成绩为10.6秒，这和手动挡D50的10.52秒差距并不大，在同级车中也是比较抢眼的成绩。从加速曲线图看，R50在起步时有短暂的轮胎打滑，之后都保持了较高的加速度，换挡后加速度有些衰减，但依旧保持在0.2G左右。
和D50一样，R50也使用了前盘后鼓的刹车系统，在刹车测试中，刹车初期或许因为悬挂压缩较大，整体感觉有些偏软，但随着压缩的“耗尽”，刹车力得到了恢复，最终43.5米的成绩只能说是属于中等。
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