用料厚道变速箱是亮点 深度评测中华H530

操控：底盘扎实 轮胎和长轴距影响成绩

虽然油门及刹车的感觉与日系车十分相似，但中华扎实的底盘调教还是很欧洲的。悬挂的调教感觉比较适中，既没有过分的强调舒适，也没有夸张的强硬。2700mm的轴距注定了它并不是一款为运动而生的车型，而表现平平的轮胎也不能让底盘发挥出全部的实力，不过悬挂在弯道中的支撑性也并不是很差，总的来说表现不错。

电子助力方向盘很轻，并不能为驾驶员提供足够清晰的路感，不过在城市中驾驶就比较舒服了，即使是女士也可以轻松驾驭。总的来说虽然操控性并不是H530强调的重点，它没有给我们带来什么惊喜，但也没什么不能接受的问题，可以用中庸这个词来评价H530的操控性。下面是测试编辑对H530的绕桩成绩做出的解读。

绕桩测试解读：绕桩成绩63km/h

H530来自紧凑级平台，但其拥有2700mm的轴距，这并不利于它在绕桩中有出彩的表现。实际上，近几年，华晨对于底盘方面的进步有目共睹，绕桩过程中，除了电动转向的指向性不够直接之外，底盘调校却十分扎实，后轮能够很好的跟随前轮轨迹，减震器也具备足够韧性，但性能平平的轮胎限制了它的发挥。最终H530的最大通过速度为63公里/小时，最大横向加速度0.807G。