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视野：后视镜设计巧妙 前后盲区控制理想
在测试过程中，我们一直对新皇冠的各区域视野设计表示肯定。与旧款连接在A柱小三角窗的车外后视镜设计不一样，新皇冠把后视镜底座独立了出来，并把小三角还原为最大化。同时后视镜的镜面面积也很大，并采用了双曲率反光镜面设计，前后视野都较旧款车型有所提升。
前文已经提及，新皇冠的前排驾驶座即使降至最低，也不会出现躺着开车的感觉，因此它让驾驶员的坐姿相对是较高的。在这种情况下，经实测，正前方盲区临界点在1905mm处，这个数据对于有着较长发动机舱新皇冠来说，已经相当让人满意了。（需要提醒的是，测试版本没有前后驻车雷达，自己觉得视野再好，也应该多留意前方路面情况）
而得益于全新设计的外后视镜区域，小三角窗基本不会对驾驶员视觉盲区造成影响。经过实测过后，在距离车头正前方3米的面上，车身左侧2020mm到2770mm的小块区域成为了驾驶员左前方的盲区。（这个3米前方750mm长的盲区区域是编辑所测试过车型的最优表现）
至于后方视野的表现，我们同样做了实际测量，在经过多番对比后，最终确认距离车身左侧2630mm为临界点以外的区域为左后方盲区。很显然，驾驶员能多看到左后方视野的原因，最重要的在于后视镜双曲率的反光效果，以及从A柱往后平移的一小段距离等。
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