3989
经过快速而全面的目测检查后，车子被缓缓升起。有道是"外行看热闹，内行看门道"，行家里手怎么看车，底盘是王道！！编者自然不会放过一窥GTR之究竟的上佳良机。可是几近完全密闭的底盘护甲虽然避免了下方空气乱流对空气动力学的不良影响，但也同样阻挡了我们的好奇心。
在此请各位看官稍安勿躁，若无法一探端倪，何来"战神卸甲"之说。ALAN-此次的"主刀"正在轻车熟路地为战神褪去层层护甲。编者也属于资深车主，各类车型大小维保多有目睹，但是香港技师的工作态度确是有彰可表，底盘护甲卸下后轻拿轻放，并且一一挪至洗车区作冲洗处理，着实令人体会到"细节定成败"的缘由所在。
接下来，ALAN发现了一些细微的损伤，由于左侧车头碰底,造成了左前吊架细微变形，虽然是轻微伤，但是考虑到GTR的离地间隙在超级跑车中已属较高设定，可想而知上海的道路情况之差，实在是屈尊战神了！
接下来总算可以将战神的奇经八脉尽览无余，精心设计的进气风道，保证强劲引擎对空气的高需求量；从两侧圆硕的巨型散热管道就足以看出，双涡轮的温度控制必然是整车动力系统匹配的重中之重；而那根异常粗壮的前防倾杆杆，则反应出其过弯时的那份刚强果断。
此时技师也已经拆下后方的下护板，首先映入编者眼帘的就是那格外醒目的排气系统，管道直径那是相当的粗，并且还有两个排气尾鼓来制造排气回压，看来硕大的4出排气尾管方可满足其声势所需。
而这台排气系统虽然是原厂制品，但同样来头不小，其NISSAN铭牌下方的 "Kansei"字样或许对日本改装品牌不甚了解的网友们而言没有什么特殊意义，可一旦换为"関西"二字，相信不少人会觉得非常耳熟，"関西-改"在日本也是相当知名的一个改装品牌，无论如何，原厂产品能向改装品牌标准靠齐，也只有跑车级别能获此特权了。
作为一款全驱跑车，后桥的各类加强件自然数不胜数，只是后防倾杆显得有些过于羸弱，与粗壮的前防倾杆相比，大概直径也就只有小指那般大小，实在有些惨不忍睹。不过以编者的经验判断，这是原厂偏于保守的设定取向，毕竟如果后防倾杆过于强硬的话，那么尾部的反应就会异常敏感，对于缺少"甩尾"经验的驾驶者而言，这样的GTR实在太可怕了。
标签:
