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车型简介:最速MINI加入 速度和文艺都能给你
说起MINI大部分人想到的都是复古、文艺、女性化这些字眼,很少有人将一台MINI和性能联系起来,不过MINI JCW却是一个例外,这个有着呆萌外表的小车却蕴含着大大的能量。而在此次小钢炮横评中,车身尺寸最小、车身重量最轻的它却是这7款车里最吸引眼球的车型,没有之一。不了解 MINI JCW?点击这里补补课吧!
MINI JCW搭载了一台2.0L双涡管单涡轮增压发动机,代号B48A20B,最大功率170kW,峰值扭矩320Nm,与之匹配的是一台6速手自一体变速器。单从发动机参数来看,MINI JCW仅仅超过标致RCZ,但其车身重量仅仅1.3吨出头,按照常规的推重比来看,MINI JCW也并不会落后对手们太多,这也让我对MINI JCW的表现多了一分期待。
MINI JCW配备的轮胎品牌为倍耐力P7系列,该轮胎在制动、操控方面有着不错的口碑。MINI JCW标配轮胎的规格为205/45 R17,而我们测试的这台试驾车选装了205/40 R18轮胎。与其他小钢炮动辄225、235的轮胎宽度相比,这套“窄胎”对于加速测试来说不是一个好消息。
起跑控制:有效减少轮胎打滑 起步转速偏低
MINI JCW配备的起跑控制功能在操作上和宝马旗下的大多数车型比较相似,挂入D挡并将ESP调整为运动模式,此时踩住刹车踏板并油门到底,行车电脑和抬头显示上会提示进入起跑控制模式,车辆会自动控制发动机起步转速,此时松开刹车踏板即可。
0-100km/h加速测试:6.07秒(NO.6)
MINI JCW 在0-100km/h加速测试中的表现可以用亢奋来形容,除起步阶段轮胎轻微的打滑外,这台大玩具一路保持冲刺的状态,嘭嘭的排气回压声听起来也更有性能范儿。虽然6.07秒加速成超出了官方给出的6.1秒,但与对手们还有不小的差距,马力上的劣势在01加速中已经有所显现。
80-120km/h加速测试:3.75秒(NO.6)
这台2.0T发动机在中后段的输出十分平稳,什么后段输出疲软的现象统统不存在,唯一的问题在于2挡和3挡之间的齿比落差有些大,这也导致变速箱升入3挡后加速力度明显下降,这也直接影响到MINI JCW在80-120km/h以及0-400m加速中后程的加速表现。
0-400米加速用时:14.70秒(NO.6) 冲线时速:162.4km/h(NO.6)
01加速测试中的表现在04测试中进一步被放大,在时速80km/h之前,MINI JCW与对手们的差距不算大,但在后半程逐渐被对手们甩开。虽然最终 MINI JCW的冲线时间与尚酷R仅差在毫厘之间,但从尾速上可以看出MINI JCW与对手们在马力上的差距还是比较明显的,而04加速测试向来是一个以马力说话的项目。
100-0km/h刹车测试:40.54米(NO.7)
MINI JCW在制动测试中的车身姿态保持的相当理想,电子设备的工作十分平顺,刹车脚感上乘,唯一的不足是制动力度释放不够均匀。另外, MINI JCW从100-0km/h的制动距离都未能跨入40米大关,这个成绩也排名7台小钢炮的末尾,轮胎在抓地力方面不够理想以及轮胎宽度偏窄制约了车辆的制动表现。
这台MINI JCW配备的Brembo四活塞制动系统,而轮毂也不得不采用外凸式的造型以便于容纳巨大的刹车卡钳。实际制动效果却比较一般但热衰减表现出色,MINI JCW的连续十组制动距离的浮动都控制在1.04米之内,即便到了第十组制动也毫无热衰减的现象。
100-0km/h制动成绩 | |||||
---|---|---|---|---|---|
MINI JCW | |||||
最优成绩 | 40.54 | 平均成绩 | 41.18 | ||
测试前 | 前胎温度 | 23.3° | 测试后 | 前胎温度 | 60.5° |
前刹车盘温度 | 30° | 前刹车盘温度 | 190.7° | ||
后胎温度 | 13.8° | 后胎温度 | 38.3° | ||
后刹车盘温度 | 13.6° | 后刹车盘温度 | 149° | ||
第一组 | 41.13 | 第六组 | 40.54 | ||
第二组 | 41.55 | 第七组 | 41.25 | ||
第三组 | 41.45 | 第八组 | 41.41 | ||
第四组 | 40.68 | 第九组 | 41.58 | ||
第五组 | 41.25 | 第十组 | 40.95 | ||
单位:米 |
小结:论性能,MINI JCW的确不是这些超级钢炮的对手,但论格调,MINI JCW绝对是最有资本的一位。虽然MINI JCW在加速性能测试中的表现不尽如人意,但它给了那些追求时尚外观却又热爱性能的人们一种选择,MINI JCW也注定不是为了街车而生。
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