156.14万
3天测试,7台小钢炮,2位外援,12位编辑,16页文章……你以为就这么结束了?NOT YET!经过了这么多天的测试,再加上后期繁杂的数据处理,这些车的脾气秉性我们已摸的很清楚,但这并不代表它们的全部,它们虽然被称作“小钢炮”,但并不意味着它只能在赛道里存活,这些车更多的时间是陪伴在我们的生活中,毕竟买它们专门为了下赛道的人还是极少数的,所以全面了解一台车,仅仅靠前两弹文章是不够的。
说明:由于宝马M235i在赛道测试当天发生机械故障,测试编辑日常体验时间极短,也没有时间拍摄所需素材,所以在第三弹的文章中,它并不会出现,请大家谅解。
前两弹测试中,无论是加速制动性能测试,还是操控、赛道测试,A45 AMG戴上了各种冠军头衔,但这么牛X的成绩是靠牺牲舒适性换来的,A45可不是一台能照顾到日常驾驶的车,如果家里有两台以上的车,又想要个暴力大玩具,给它留个位置,50万花的值!要是想用平时代步还想兼职去赛道玩耍,劝您考虑考虑奥迪S3,无论从价格还是舒适性来讲,都更贴心。
打开发动机盖,看着发动机上AMG三个字母,还有工程师的铭牌,就感觉这50万花的值了,这是在国内能买到最便的AMG车型了。排量只有2.0L,配双离合变速箱,能输出450Nm,总想着这么强的动力是怎么炸出来的?这发动机、变速箱的强度居然能承受的住。
A45 AMG是四门的,如果论实用性来看,他要比尚酷R、宝马M235i这些两门车要好,而且无论从外形还是内饰的设计,也都是几款车之中我最喜欢的,高尔夫R、奥迪S3长的太保守,标致RCZ很漂亮,但外形过于高调,内涵就显得没那么高了,只能忽悠忽悠对性能不了解的姑娘们。A45 AMG的外形取了个中,“内涵”还相当的高,跟了解车的人显摆比跟对车没兴趣的人显摆更有面子。
测试的一周每天都要开着它走将近150公里的路往返于测试场地和家之间,这段路上是痛苦的,也是享受的。A45的座椅超级硬,即使这台车的座椅可以各种调节,但坐久了还是特别受罪,尤其是测试累了一天,再开几十公里高速和城市路,下车就已经浑身发酸了。最最痛苦的就是在堵车的时候,A45 AMG挂上D挡后抬开刹车踏板车不往前走,如果没控制好油门稍踩深一点,车就会猛的往前一窜,堵的时间长了脚底下就累的没准了,身体就会在车里前后晃的想吐。
刚才说了除了痛苦还有享受,早上下楼启动发动机的一瞬间就是一种享受,声音真是太好听了,一下就能把小区里人的目光吸引过来,当然还有遛弯大妈们鄙视的眼神。我是比较喜欢安静的人,平时开点动静大的车或是在路上听见个暴力改装排气都会觉得烦,但A45 AMG那种协调、浑厚的声音让我听上瘾了,音响在测试的几天中几乎没开,而且还在中低车速时会把车窗打开,让自己听到的排气声音更大一些,我说的这些可是一点都不夸张。
以前写的一些测试其它车型文章中,在形容动力的部分会说是在超车时驾驶者有信心,而开了A45 AMG这台车我才真真的知道什么叫自信了。原来也开过不少性能车,但动力强的车身就大,钢炮级别的也几乎没有像A45动力这么强的,超车时让我能省不少脑细胞来做决定。虽然我们反对开斗气车,提倡安全驾驶,但开着A45 AMG想要没有那种逮谁灭谁的心理状态,太难。
王嘉培:如果我选,我选择奥迪S3
我超级喜欢A45 AMG这台车,相信在我们本次测试的团队当中,喜欢A45的人也占了80%以上,只是他们都不好意思说。但喜欢归喜欢,真属于自己就没有那种得不到的美好了。我购买的选择在开头提到了奥迪S3。就算是一台性能钢炮,我也不愿意总把它放在赛道里豁,心疼。像A45这样的车最好就生活在赛道里,放出来太危险。S3的舒适性、空间都比A45高,虽然动力比A45差一点,但真到了公路上这点差距看出不来,而且开起来的感觉也跟A45差不了哪去。最最最最主要的是价格,算上优惠全办完了也就40万,买台286匹的奥迪四驱车,还求个啥?
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