213.64万
各位亲们早，大家还记得《碟中谍4》里阿汤哥开的那辆超炫宝马吗？作为一家思想前卫的汽车互联网公司，我们帅气的李老板在之前购入一辆特斯拉后，最近又买了一辆宝马i8，并且再次将抢先试驾的福利留给了我们。所以，我们不仅之前率先体验了i8，并且有机会把它和公司的特斯拉做了一番对比。虽然从售价上说，这两款车相差近百万元，但在这个级别，可能也只有i8和特斯拉会被人们拿来评论一番了。
对，今天的主角宝马i8和特斯拉Model S（以下简称特斯拉），i8是混合动力超级跑车阵营的代表，入门级售价198.8万，最便宜的超级混动跑车，0-100公里加速时间厂家宣称4.4秒，使用纯电动可以行使35公里。特斯拉Model S则是纯电动车佼佼者，售价只有i8的一半，但0-100公里厂家宣传的时间同样是4.4秒，一次充电最长可行驶502公里。看似没有关联，但在动力方面却预示了未来的发展方向，就像当年乔布斯推出苹果手机一样。不信？接下来的对比，我们拭目以待。
未来的汽车外形会是什么样子？传统汽车模块化的设计或许会让汽车越来越同质化，但电动车特别构造或许又会让你自己个性化车辆的外形，例如眼前的宝马i8和特斯拉Model S。
宝马i8的外观源自2009年发布的EfficientDynamics概念车，稍加修改后变成了现在大家看到的样子，但基本维持了概念车的造型，尤其是“鸥翼式”的车门和后扰流翼的设计，十分吸引眼球。测试这几天无论停在哪里，i8都能立刻引起路人的围观并且拿出手机拍照，而停在旁边的特斯拉就显得形单影孤了。
特斯拉Model S的车身设计饱满，线条流畅，从车顶延伸到车尾的线条最终形成一个短小的车尾，轿跑车的姿态立刻呈现在我们眼前。但常规化的设计让特斯拉在芸芸众车中依旧难以吸引到你的眼球，但其实这只是设计师不想太过张扬罢了。
差异化的外形下隐藏的是工程师对于汽车结构的不同理解。特斯拉Model S因为没有传统的发动机，所以电池和电动机的布局成为重中之重，工程师给出的解决方案是将电池组整体布置在车辆底部，电动机则设计在车辆尾部，最终整体由车身、底盘结构、电池组和电动机四部分组成。这样的构造完全颠覆了我们想象中的传统汽车构造。其实如果你愿意，最上面的车身部分你可以自由发挥，按照你的思想创造，这在将来并不是难以实现的事情。
宝马i8采用了电动机和发动机的双动力系统，一个在前一个在后，这样特别的布局也导致了i8特别的车身构造，为了减轻重量，其采用了铝合金制成的底盘和碳纤维复合材料的座舱，两者再通过粘合剂或铆钉连接，这样轻量化的结构使整车的空载质量只有1.54吨，而特斯拉为2.1吨。
小结：
外形方面宝马i8是典型的超级跑车造型，特斯拉是常规化的四门轿跑车，但因为动力系统分别代表了未来的发展方向，所以在构造方面也各有特点，自然也各有看点。
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