225.25万
瞬移门 | |||||||
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外观横评 | 空间横评 | 逍客 | 2008 | 缤智 | 翼搏 | 劲炫 | 卡缤 |
内饰横评 | 动力横评 | C3-XR | 昂科拉 | XR-V | KX3 | Yeti | ix25 |
我与缤智的上次接触要追溯到一年多以前,当时它在《4款小型SUV对比》中最终胜出,就给我留下了好印象,而阵容扩充到12款同级车型后,综合表现最好的还是缤智,这就是真有实力了。在我看来,缤智各方面表现均衡,没有特别凸出的优势项,也没有任何明显的短板,对比其它11款车型,所有测试结果全部排名靠前。
缤智的产品优势显而易见,价格区间在12款车型中也是中规中矩,但同价位情况下,缤智的配置处于劣势,以下我们展示的一些功能,只是1.8L豪华版及最顶配四驱车型的专属。
在此前缤智的评测文章中,有网友由飞度平台衍生而来的本田小型SUV平台提出了疑问,为此我们内部还曾进行了讨论,如今终于有了与大家分享的机会,结论简单来说,就是基于新平台的缤智,表面上的进化相当彻底,而飞度的问题被放大了不少,详见下图。
12款同级别小型SUV混战,缤智成为了多款车型的“公敌”,我同事文章中都或多或少的提到了缤智,它是12款车型中“出镜率”最高的,隐隐有一种同级标杆的感觉,实力之强可见一斑。
要说缤智最主要的竞争对手,我个人认为是同样出自本田的XR-V,还有价格下调后的斯柯达Yeti。XR-V和缤智同宗同源,二者实力难分伯仲,关于这两“兄弟”之间的对比,我同事叶润辉将在稍后详细解读。
缤智的另一个对手Yeti与途观共享平台,紧凑级身材具备先天优势,缤智的空间利用率占优,反而扳回了一些劣势。最终两车空间数据互有胜负,综合表现均属于第一集团。两款车存在争议之处在于动力总成,缤智的自然吸气发动机+CVT变速箱偏向舒适,动力平顺流畅;Yeti的涡轮增压发动机+双离合变速箱,注重性能和油耗,换挡速度快。
总结:产品过硬价格偏高 推荐1.8L先锋版
在这次12款小型SUV横评中,缤智展现出了“万金油”的一面,各项表现都实力不俗,完全不惧任何对比,同级别最多的销量就是最好的佐证。从产品层面来看,我个人认为缤智少量的不足之处,不是左右选车的关键因素,它相比同级别车型最大的劣势,在于相同配置水平的价格偏高,这就涉及到一个制造成本的偏重问题,缤智的重点放在了全车的均衡表现,而非丰富的配置。另外,缤智终端的优惠较少,以北京为例,缤智全系车型的优惠幅度在5000-7000元左右,这也使得缤智的成交价格偏高。
就缤智的7款车型来看,1.5L仅有两款且配置较低,占据其中5款的1.8L很明显是销售主力。顶配的四驱版本性价比不高,毕竟非铺装路面不是缤智的主舞台,我个人推荐新近增加的1.8L先锋版,这是广汽本田收集多方反馈后,重新组合需求大、高实用性配置的产物,性价比高于其它车型。
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