1.51万
中型车：
| 中型车 | 占同级别车型上牌比率 |
|---|---|
| 第八代雅阁 | 10.05% |
| 凯美瑞 | 7.38% |
| 帕萨特新领驭 | 7.38% |
| 信息采集：2010-5-20 制表：易车网 |
一、价格
| 车型 | 厂商指导价 |
|---|---|
| 2009款 雅阁 2.4 LX | 21.98万 |
| 2009款 凯美瑞 240E 精英版 | 19.98万 |
| 2009款 帕萨特领驭 1.8T 自动尊品型 | 21.58万 |
| 信息采集：2010-5-20 制表：易车网 |
二、动力
| 车型 | 最大功率 转速 | 最大扭矩 转速 | 发动机 |
|---|---|---|---|
| 2009款 雅阁 2.4 LX | 132 kW 6500 r/min(rpm) | 225 Nm 4500 r/min(rpm) | 直列四缸 16气门 i—VTEC DOHC |
| 2009款 凯美瑞 240E 精英版 | 123 kW 6000 r/min(rpm) | 224 Nm 4000 r/min(rpm) | 2AZ—FE |
| 2009款 帕萨特领驭 1.8T 自动尊品型 | 120 kW 5700 r/min(rpm) | 220 Nm 1800—4600 r/min(rpm) | 直列4缸顶置双凸轮轴5气门高效能涡轮增压电喷汽油机,带气门正时控制 |
| 信息采集：2010-5-20 制表：易车网 |
三、配置
| 配置\车型 | 2009款 雅阁 2.4 LX | 2009款 凯美瑞 240E 精英版 | 2009款 帕萨特领驭 1.8T 自动尊品型 |
|---|---|---|---|
| 转向助力 | ● | ● | 电子液压 |
| 随速助力转向调节(EPS) | ● | -- | ● |
| 后悬挂类型 | 多连杆式 | 连杆支柱式 | 复合扭转梁式半独立悬挂 |
| 特有技术 | -- | -- | 气门正时控制 |
| 前照灯照射高度调节 | ● | -- | -- |
| 驾驶座座椅加热 | 驾驶位 | -- | -- |
| 扬声器数量 | 6 | 6 | 8 |
| 定速巡航系统 | ● | -- | ● |
| EDS(电子差速锁) | -- | -- | ● |
| TCS(牵引力控制系统) | ● | -- | ● |
| 前排侧安全气囊 | ● | -- | ● |
| 车门防撞杆(防撞侧梁) | ● | -- | ● |
| DSC(动态稳定控制系统) | ● | -- | ● |
| 信息采集：2010-5-20 制表：易车网 |
每款车的配置自然是不一样的，大众以其独有的技术亮点和安全配置让多数人还是会看中它。但是这不能掩盖它仅仅是对老款车进行简单升级的做法，也没有融入大众更多的新鲜技术。相比而言，雅阁在很多安全配置上是和新领驭比肩的，这让它在市场上占有最大份额奠定了硬件基础，加上售价方面在三款车中还比较理智，所以上牌量最多，也属正常。
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