35.72万
费用对比:K5优惠幅度大 K3保养更便宜
优惠之后,K5 2.0L MT GL型比顶配K3还要便宜,之前的几期鸡头凤尾系列文章里我们也发现了类似的情况,这无疑增加了对比中更高级别车型的竞争力。不过,现在预订K3可获得奥运冠军张继科的签名球拍,这还真可能会影响很多国球忠实球迷的选择。下面,就让我们来看看这两款车在购买和维护上的价格对比。
【顶配K3】
官方指导价全款购车费用对比(单位:元) | |||
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车型 | K3 1.8L AT Premium型 | K5 2.0L MT GL型 | 差价 |
官方指导价 | 149800 | 159800 | 10000 |
购置税 | 12803 | 13658 | 855 |
车船使用税 | 480 | 480 | 0 |
交强险 | 950 | 950 | 0 |
商业险(全险) | 5398 | 5604 | 206 |
代办上牌费 | 500 | 500 | 0 |
合计 | 169931 | 180992 | 11061 |
如果按指导价全款购车,上商业险全险,K5 2.0L MT GL型只比顶配K3贵了11061元。目前,可以肯定的是,顶配K3享受3000元减税政策,而K5的优惠也比较诱人,北京的部分经销商直接给出2万现金直降的优惠(各地优惠不同,请咨询当地经销商),如此一来,按优惠价格全款购车,并上商业险全险,K5 2.0L MT GL型的价格甚至比顶配K3还要便宜。
燃油费用对比 | |||
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车型 | K3 1.8L AT Premium型 | K5 2.0L MT GL型 | 差价(元) |
排量(L) | 1.8 | 2.0 | - |
变速箱 | 6速手自一体 | 6速手动 | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7 | 7.6 | - |
燃油标号 | 93(京92) | 93(京92) | - |
行驶10000公里油费(元) | 5642 | 6126 | 484 |
行驶20000公里油费(元) | 11284 | 12252 | 968 |
行驶30000公里油费(元) | 16926 | 18378 | 1452 |
行驶40000公里油费(元) | 22568 | 24504 | 1936 |
油价以当前 8.06元/升 计 |
顶配K3的工信部综合油耗为7L/100km,K5 2.0L MT GL型的工信部综合油耗为7.6L/100km,这两个数值虽然和实际使用中的油耗有一定差距,但也不妨用它来惊醒一下燃油费用的参考。可以看到,每行驶10000公里K5的油费比K3要贵484元,普通家用轿车每年大概行驶2万公里,两辆车的油费差价是968元,基本可以忽略不计。
【高配K5】
保养费用对比 | |||
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单位(元) | 朗动 1.8L AT 尊贵型 | K5 2.0L MT GL型 | 差价(元) |
质保期 | 三年或5万公里 | 五年或10万公里 | - |
首保 | 免费 | 免费 | - |
小保(机油机滤等)费用 | 300 | 320 | 20 |
中保(机油三滤等) | 500 | 560 | 60 |
大保(机油三滤、刹车油、变速箱油、转向助力油等) | 2200 | 2450 | 250 |
一年行驶20000公里保养费用(两次小保、一次中保) | 1100 | 1200 | 100 |
各地保养费用会有所差别,以上费用仅供参考 |
由于K3刚刚上市,4S店也在等待厂家的通知,还不能给出具体的保养价格,但和K3同平台的现代朗动上市已经两月有余,两款车的保养价格几乎一致,所以我们姑且以朗动的保养费用做一参考。待具体价格确定后我们将在第一时间添加到易车网数据库中。朗动更换机油机滤价格在300元左右,中保(更换机油三滤)在500元左右,进行一次表格中大保养的费用在2200元左右。
K5首次免费保养是在车辆行驶2500Km或3个月时(以先到为准),之后每7500公里进行一次常规保养。空气滤清器每行驶1.5万公里更换一次、燃油滤清为每行驶2.5万公里更换一次,制动液与火花塞每行驶3万公里时更换一次。更换机油机滤价格在320元左右,更换机油三滤价格约560元。按一年两次小保,一次中保计算,K5一年的保养价格比K3贵100元。
总结:
韩国车一直在进步,这一点在外观上体现的尤其明显。从上文中可以看出,在动力性能、维修保养等方面,两辆车的差距并不大,空间上也只是K5小胜,而且两款车的后排头部空间都不宽裕。价格上K5要更便宜,那为什么我会推荐贵了七千多块的顶配K3呢?首先,2700mm的轴距已经保证了K3足够的乘坐空间,1.8L的发动机兼顾了足够的动力和燃油经济性;第二,更高的舒适性配置比如座椅电动调节和加热、自动空调和无钥匙启动的吸引力不小;最后,顶配K3使用了6速手自一体变速箱,相对于手动变速箱,更适合拥堵的城市环境。
唯一的遗憾是,K3的扭力梁后悬挂多多少少会影响到后排乘客的舒适性,不过对于大多数私家车的大多数时候来说,他们的功能仅仅是上下班代步,后排通常只作储物之用,而操控上的差别也并非一般消费者能深刻体会出来的。
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