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在高手如林的江湖当中，有的人循规蹈矩，但偏偏有人剑走偏锋。无论是独自坚持改进转子发动机并在50年前用于量产车型，还是如今惊艳众人的魂动设计、亦或是略显“黑科技”的创驰蓝天技术，马自达一直在用自己独有的方式来和各路高手过招。那么问题来了，马自达在今后又会有哪些动作呢？
按照惯例，插播广告：易车网《欧洲大神怎么看》专栏将邀请欧洲的资深媒体人，来为中国网友答疑解惑。您可以通过评论或者来信提交您的问题，越尖锐越好，越深刻越好，只要与汽车有关，都有可能成为欧洲大神们将要回答的下个问题！这一期的大神还是Michael Specht，喜欢没事儿憋大招儿的“科技宅”马自达今后有啥打算？
我是Michael Specht，58岁，德国人，在汽车媒体行业从业近30年。我曾在德国汽车杂志《Auto Bild》任首席记者18年。如今我闲下来了，只给一些顶级媒体撰稿，如《Automobilwoche 汽车周刊》、《Suddeutsche Zeitung 南德意志报》等，当然，还有中国的易车网。
我认为近些年来马自达还是做得不错的，我们在很多细分市场中都能看到它们的产品，马自达汽车也有不错的油耗表现和动感的驾驶感受，我觉得这个品牌近些年来最大的成功源自它的设计。拜首席设计师前田育男（Ikuo Maeda）所赐（有趣的是，他老爸也是马自达的设计师，并且老爷子在五十多年前就在马自达工作了），这种干净、简洁、比例协调的“魂动”设计，仿佛让车子有了一种蓄势待发的生命力。我认为单就设计来说，日本汽车厂商——无论是本田、丰田、日产、还是斯巴鲁，均无出马自达其右。
之前马自达这个日本第四大汽车厂商一直在回购自己的股份并同时投资研发“创驰蓝天”技术。由于近些年来马自达在全球的销量可观，公司高层们认为马自达再过两年就能实现盈利。
也许马自达会发布一台基于MX-5平台打造的小跑车，并且复活转子发动机，这么说并非毫无根据。因为早在1967年，马自达就量产了搭载转子发动机的Cosmo Sport，而2017年将会是马自达发布量产转子发动机车型的第50周年，所以我们当然有理由猜测马自达会在这个重要的时间节点上有所动作。
尽管马自达并没有做出任何官方声明，但是在2015东京车展上发布RX-Vision概念车可谓吊足了车迷们的胃口。RX-Vision那修长的发动机盖、短短的后悬、低矮的车身都让这辆GT跑车变得格外吸睛。而马自达设计师前田育男(Ikuo Maeda)就曾经对我说，RX-Vision的设计就是要体现那种简洁与令人悸动的“日式美学”。
现在距离2017年还有一年，不过有件事儿倒是板上钉钉，那就是马自达已经在研究名为“Skyactiv-R”的新一代转子发动机了，据悉，这款发动机将会输出超过350马力的动力。虽说这个参数在奔驰AMG GT Coupé或者捷豹F-Type面前可能没啥值得大惊小怪的，但是别忘了这台发动机用的并不是传统的涡轮增压器，而是通过一台48伏“皮带传动启动/发电一体化电机”(Belt-driven Starter/Generator)来实现“电增压”，而这项技术在2017年也将会被用于宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的车型上。
不久前马自达在纽约车展上发布了硬顶版MX-5，这款双门敞篷跑车具有快背设计，并且篷顶可以电动折叠，是个挺有意思的小车，不过你如果想买到它恐怕需要等到2017年3月份了。
你知道马自达在4月25日的北京车展上将会给中国消费者们带来什么惊喜吗？马自达将会带来基于CX-5打造的轿跑SUV CX-4，这款车可是专为中国市场打造的！相比于CX-5，CX-4看起来将会更加低矮，同时更具运动感。而之前在这种级别的车型当中，能够有这种轿跑范儿的SUV也就是GLC Coupé和宝马X4。马自达将会和它在中国的小伙伴一汽，一同打造CX-4这款车型。另外CX-4的设计也让我不由得想起去年法兰克福车展上亮相的马自达跨界概念车“越”(KOERU)。虽说欧洲的和美国消费者们无法购买到CX-4，但是马自达会在2018年为他们提供体型更大一号的CX-6。
对了，近期在纽约车展展出的马自达新款旗舰SUV CX-9，将会在今年5月率先在北美地区和加拿大销售。而新款CX-9将用一台最新研发，最大功率250马力的2.5T四缸汽油创驰蓝天发动机来替代老款车型上那台来自福特的3.7升V6发动机，马自达的工程师们喜欢用更小排量发动机来获得相同的效果。
等到了2018年，马自达将会对Mazda 3进行换代，不要简单地认为这只是一次普通的换代而已。到那时，马自达将会装配一台最大压缩比为18:1的发动机！超高的压缩比会让这台发动机看起来像是一台柴油发动机，不过它其实是烧汽油的，不喜欢按套路出牌的马自达就是用这种独特的“黑科技”来实现减排的目的。
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