欧洲大神怎么看布加迪Chiron哪里最猛？

原创
作者：易车编辑
2016-03-01 00:00
7.60万

布加迪这个品牌，早已成为全世界人民心中最猛量产车的特定符号。在2016年的日内瓦车展上，布加迪带来了威龙（Veyron）之后的又一猛“龙”——Chiron（不好意思，发音不是“吃龙”，是“开龙”），不管是“吃”龙的龙，还是“开”龙的龙，总之这只龙很猛就对了。

按照惯例，插播广告：易车网《欧洲大神怎么看》专栏将邀请欧洲的资深媒体人，来为中国网友答疑解惑。您可以通过评论或者来信提交您的问题，越尖锐越好，越深刻越好，只要与汽车有关，都有可能成为欧洲大神们将要回答的下个问题！这一期的大神还是Michael Specht，猛的不好整，插入变更猛。

我是Michael Specht，58岁，德国人，在汽车媒体行业从业近30年。我曾在德国汽车杂志《Auto Bild》任首席记者18年。如今我闲下来了，只给一些顶级媒体撰稿，如《Automobilwoche 汽车周刊》、《Suddeutsche Zeitung 南德意志报》等，当然，还有中国的易车网。

也许不少人会把全新布加迪Chiron看作一部怪兽，但对于研发团队的哥儿几个来说，这可是他们人生中最伟大的一次挑战。他们造出来的，可是地球上速度最快，动力最猛的量产车。

在瑞士日内瓦国际车展上，当众人迎来全新布加迪Chiron全球首秀之际，听到Chiron确切的数据之后，我猜想大部分人都急需一张纸巾，别想歪了，是用来擦口水用的。无论是Chiron到底有多大能耐，还是售价数额到底有多夸张，我保证是空前绝后的。布加迪Chiron的权威真的不是谁都能轻易挑战的，就连保时捷Turbo S这样的狠角色，在Chiron面前，充其量也就是个袖珍版小跑儿。

“我们设计出的，可是世界上动力最强，速度最快，最奢华并且最独特的跑车。”如果这句话换别人说出来的，或多或少有些吹牛B的成分，但是这话来自布加迪CEO沃尔夫冈•杜翰墨(Wolfgang Dürheimer)，更何况是在法国莫尔塞姆(Chiron诞生地)和我说的，我表示赞同的点头，也绝不掺假。

6.7秒破百，我知道这是嘉年华ST，雷诺Clio RS这类小钢炮的加速水平。嗯，6.7秒布加迪Chiron也可破百，并没有耍各位的意思，所以是破两百。破三百对于布加迪Chiron来说，那叫事儿么，13.7秒搞定。“那破四百呢?”我就知道你们得问。破，当然会破，不过想破四百，甚至到达限定极速420公里/小时，必需利器(一把特殊的钥匙)，绝非玩笑，仪表盘上还有个专属孔，插之，则破。若不插，380公里/小时极速设定。也不是谁都有这胆量敢在300+公里/小时速度情况下，继续踩油门的，所以插，还是不插，看你自己了。

要知道，布加迪Chiron在全速行驶情况下，为了降低超大个儿发动机所产生的高温，水泵至少要压榨出800升的冷却液。如果是在420公里/小时的状态，8分钟就能将100升容积的泠却液全部榨干。这些数据甚至已经超越了我所预想的状态，当然也包括Chiron的售价：240万欧元含税(欧洲地区可以买10台兰博基尼LP700-4)。

不过，第一辆Chiron也要等到10月份才能交付。就算现在下订单，至少也要苦等2年，才能到(得)手(瑟)。因为每辆Chiron仅由5到6位顶级专家倾力打造， 2个月出一辆。布加迪Chiron每年生产50辆，在未来的10年里，总共只会生产500辆。

值得一提的是，布加迪宣称并不想将500辆定额Chiron仅提供给原布加迪威龙的车主们。即便那些布加迪死忠买家已经交付了25万欧元的订金，也不能最终敲定，仅是被列入Chiron“意向购买名单”当中。布加迪老大杜翰墨还透露，已经有160位客(土)户(豪)转账提交了订金。所以各位努力吧!

当然，一分钱一分货，汽车制造业最顶级的水准绝不是吹嘘而来的。车身结构和外部车身，绝不含糊，均由碳纤维打造。500个小时另加1个月的时间才能完成整个车身结构的工程。就连稳定杆都采用的是碳纤维材料，这可是首次运用在合法公路汽车身上。

同时，从未有过一辆公路量产车会把单片8钛活塞卡钳用在身上，Chiron再次第一个做到了。想要将Chiron从420公里/小时的速度刹停并完好无损，碳陶刹车盘也是必备之品。米其林还为Chiron定制了专属特别版轮胎，后轮宽度几乎是普通民用车的两倍，这花费了5年的时间进行研发工作。

结合最出色的技艺和顶级材料，布加迪Chiron营造出的是纯粹的奢华及优雅，这是我见过的所有车当中，内饰B格最高的一辆了。Chiron首席设计师Achim Anscheidt承诺但凡看得见、摸得着的地方，全都是货真价实的材质，绝不会用电镀塑料来替代纯正的金属。包括仪表盘同样也是使用真家伙，不会用可视化的显示器来代替。