首搭华为乾崑智驾的车型，为什么不是问界，而是岚图梦想家？

在岚图汽车春季技术沟通会上，除了发布岚海动力系统、5C超级快充、AI算法智能座舱、琥珀电池外，还宣布岚图梦想家将搭载了华为乾崑智驾和华为智能座舱，岚图梦想家也成为首款搭载华为乾崑智驾系统的车型。

技术沟通会最后，岚图又预告了一款全新纯电SUV，这款车也是岚图和华为共同打造的，也将搭载华为乾崑智驾和华为智能座舱。

华为鸿蒙智行旗下已经有问界、智界和享界等品牌，特别是问界汽车，作为华为智选车业务的第一个品牌，为什么搭载华为乾崑智驾系统的不是问界，而是岚图梦想家呢？

华为的造车业务主要有三种模式：零部件供应模式、Hi模式和智选车模式，华为和丰田的合作就是零部件供应模式，和阿维塔的合作是Hi模式，和问界、智界、享界的合作是智选车模式。零部件供应模式很简单，就是华为提供硬件，不参与软件开发。Hi模式呢？华为协助车企研发车型，合作会关系到智能驾驶和智能座舱。至于智选车模式，从车型研发到技术支持，全部都是华为独立完成，车企的角色更像是“代工厂”，只负责生产，并且成立的品牌要叫“X界”。

岚图和华为的合作是哪种模式？

首先，他们没有成立一个叫“X界”的品牌，岚图还是叫“岚图”，这就排除了智选车模式。零部件供应模式的合作不会牵扯到乾崑智驾系统。因此，和阿维塔汽车一样，只能是Hi模式了。

余承东说过，30万以下车型用华为高阶智能驾驶，都是在亏本卖。

问界M5和M7搭载的是华为ADS 2.0智驾系统，乾崑智驾系统实际上是华为ADS 3.0，如果说华为ADS 2.0是基于BEV网络和GOD网络架构的融合应用，那么，华为ADS 3.0就是GOD大网的应用，感知能力提升了很多，通过大量AI大模型的学习训练结合大量搭载华为ADS 2.0系统的车型提供的真实道路数据，乾崑智驾系统就如同人眼一样观察路况，如同人脑一样理解和分析各种复杂的道路状况，并做出最优选择，智能化水平进一步提升。

这说明了什么？30万以下车型如果搭载乾崑智驾系统的话，可能会是亏本卖，而岚图梦想家全系车型的售价都在30万元以上，能够支撑起这套智驾系统不菲的成本。因此，我觉得以后华为ASD 2.0和ADS 3.0的“分水岭”就是30万，30万以下会是ADS 2.0，30万以上会是ADS 3.0，而全新岚图梦想家推出的时机正好赶上了华为ADS 3.0的正式商用，所以它就成了乾崑智驾系统的首搭车型。

正所谓来得早不如来得巧，享界S9也可能搭载乾崑智驾系统，不过这款车仅在2024北京车展上亮相了，并没有上市。岚图梦想家就成了首款搭载华为乾崑智驾的车型。

搭载华为乾崑智驾系统和华为智能座舱的全新岚图梦想家将在明年上半年推出，新车基于800V碳化硅平台打造，采用5C超级快充可以实现充电10分钟补能450km，补能效率变高了，增程式车型的CLTC纯电续航里程在310km以上，综合续航里程在1400km以上。

最后，对于岚图和华为的合作，您有什么看法？