大众PASSAT B9 国内前瞻

上汽大众会将原版九代帕萨特设计为符合国内市场需求的三厢车型与类似尺寸一汽大众迈腾一起在国内销售。

上图新迈腾申报外观，下图为新帕萨特PRO申报外观

从工信部新一期申报目录中获取到上汽大众全新 帕萨特 Pro申报图。作为家族中的第九代车型，预计全新帕萨特Pro有望在4月25日开幕的北京车展上正式发布。

小编本人会本能地会将汽车与轿车联系在一起，痴迷SUV的时代看似已经过去，其与轿车同平台，抬高底盘就上市的车款，经过时间的沉淀，SUV呵呵，但这并不代表SUV最终会消失。更不能说明汽车制造商完全放弃曾经传统的车身设计风格。以大众为例，即将在国内推出新款帕萨特轿车就充分地说明了这一点。

在国内帕萨特并不是大众唯一一款中型轿车。还有最近呼声很高即将推出的一汽大众迈腾，虽然是由大众提供技术与一汽共同开发的中国特供车，但在整体的使用感受和内在燃油车的油耗操控耐用度等方面与新款帕萨特PRO是一样一样的。

据悉，新款由上汽设计团队设计的帕萨特PRO三厢车型也会在美国查塔努加生产并上市销售。Passat Pro 在美国这样成熟的汽车市场还有意义吗？ 好吧，其实新款凯美瑞也没有令人兴奋的设计，甚至被大家诟病是退步的设计，但实际购买的人群人并不是因为它们的外观。而是购买它们是因为它们无可比拟的可靠性，丰田和大众汽车都是如此。毕竟在美国凯美瑞不死，帕萨特不会消亡。其实较小的捷达（速腾）对于美国用户来说可能就足够了，但从消费者反馈看，他们更希望买到普通的高尔夫，而不仅仅玩乐的 高尔夫GTI 和高尔夫 R。

照片中的这款新轿车是通过与上汽集团的合资企业而焕发活力的。在正式发布之前，帕萨特 Pro 在工业和信息化部网站上发布的图片中展示了其外观设计，这是该车在国内认证过程的一部分。

上图为新帕萨特PRO申报图

上图为迈腾申报图

该设计是完全可以预见的（如果您不认为它沉闷或者退步的话），因为它基于欧洲旅行版设计的帕萨特B9。它车身长度更长， 长宽高分别为5006*1850*1489mm，轴距与现款车型保持不变，依旧为2871mm。比帕萨特旅行车略显宽厚。它配备 17 至 19 英寸的轮毂，车身重量为 1580Kg 或 1680Kg，具体取决于发动机和内装配置。

至于是什么让它获得“Pro”后缀，你得问问上汽大众。据悉新老同款将共同在市销售，因为目前大众发动机工厂的三代EA888转产五代EA888，其产能需要一段时间消化，330的动力配置暂时不会消失，三厢帕萨特看起来当然不会比欧洲版或2022 款美版NMS帕萨特更令人兴奋。虽然内饰的图片尚未发布，但很可能与欧洲规格帕萨特或国内特供版帕萨特（迈腾）共享。并且迈腾为副驾驶乘客提供了一个额外的第三块屏幕。

虽然欧洲规格的帕萨特配备了汽油、轻度混合汽油、柴油和插电式混合动力系统，但它的中国表兄弟迈腾之前公布的动力配置可以看出，仍然配备的是一对大众祖传的燃油发动机。基础动力配置应该就是EA211 EVO 1.5 升发动机的额定功率为 158 马力，高配 车型就是第五代EA888 2.0 升发动机的额定功率为 217 马力。两者都配备7速湿式双离合自动变速箱和前置前驱的驱动布局，而欧洲车型则配备4motion的全轮驱动。