以为是闹着玩，没曾想是真的！奇瑞瑞虎7摇身一变成拉达Xcite品牌

之前几个月俄罗斯拉达工厂内出现了不少没有前脸的瑞虎7谍照，而就在几天前，这才算是揭晓了答案，果真是推出了实车，更换了全新LOGO，而生产基地是去年刚刚收购的日产位于圣彼得堡内的生产基地，收购一方是俄罗斯伏尔加汽车厂（AvtoVAZ），去年2月7日签字，以1欧元的象征性价格收购了日产汽车在圣彼得堡工厂的99%股份，剩余的1%由俄联邦中央汽车和发动机研究所（NAMI）保留，当时就提及在圣彼得堡的基地与外国制造商合作启动拉达汽车的生产，而这个拉达显然就是瑞虎7版的拉达，这也也就意味着以后拉达的销量里，还有不少该车的销量额包含在内。

外观其实没多大的变化，当时实车谍照整个前脸都卸掉确实让人觉得有些奇怪，其实就是格栅本身更换，说直白些格栅轮廓都没有任何变化，第二代瑞虎7的前脸（出口版称之为Tiggo 7Pro），目前这个版本在国内销声匿迹多年，取而代之的则是瑞虎7Plus，而且Plus版本身也经历了两次造型变更，很多人都快遗忘掉这个造型版本，此次可以说是整个生产图纸都交到了拉达手中。

格栅轮廓保持不变，纹路出现了变化，同时出现了一个全新的LOGO，可以确定不是拉达的LOGO，品牌名称是Xcite，车型命名为X-Cross 7，对应国内的瑞虎7，之后据说还会有瑞虎8版的X-Cross 8，都是俄罗斯市场上颇为畅销的车型，该车于3月13日正式对外发布，此前其实出现过官方渲染图，但在当时没太注意，原因就是小图里格栅与最老版的瑞虎7接近，LOGO本身也是椭圆形的，远看没什么太大的变化。

内饰也几乎和以前的瑞虎7非常接近，唯一不同的就是触摸屏的空调操控面板取消了双旋钮小液晶屏，直接就是全部触摸化的，这个版本国内同样出现过，销售没多久就被全新的双联屏所取代，因此多数人没什么太多的印象。

而在动力方面，据说是第二代的1.5TCI发动机+CVT25变速器，原因其实很简单，这些全套都能实现自产化，包括发动机本身的核心大脑ECU都已实现自产化，至于增压器，奇瑞三代半的2.0TGDI的增压器都是自产的，更别提二代的1.5TCI发动机了，直白点，从头到脚，全部实现自产化。

后续就是针对直喷增压机型的全貌自产化了，目前这方面资料信息不够齐全，因此无法判断进展到何种程度，另一方面计划匹配的是自产的8AT变速器（包括核心的TCU都是自产的），目前已经开始实车测试，当然这一套动力总成奇瑞不会急着交付，肯定是自用一段时间之后，才会根据X-Cross 7的销量做出决定。

其实道理很简单，之前写过拉达维斯塔NG现身国内的测试车谍照，而维斯塔NG搭载的发动机还是二十年前的单凸轮轴八气门的汽油引擎，这在目前的中国市场简直是无法想象的一件事，古老到让人无法直视的程度，而这已然是拉达能够拿出手的最好汽油引擎，因此目前的二代1.5TCI发动机对于俄罗斯市场而言，依然是碾压级的存在，稳定可靠就成，动力响应也不差。

此外还出现了另一个版本的图片，直接就是将拉达目前的前脸元素嫁接过来，感觉哪里不太对路，仔细看了一下图片，可能是之前的当地人士根据现身拉达生产基地的瑞虎7取卸掉整个前脸做出的初期判断，然后搞了一个电脑合成图，既然是单独成品牌了，很明显就不准备采用拉达的前脸元素了，实车就是近日发布的造型，没多大的变化，但也能保证整车项目的进度能跟上步伐。