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汉兰达推出了“时间给你的答案”新口号，以及“极具性价比”的新品。因为“限时购车权益”2万元，就有人说汉兰达官降了。因为视频里面“一切理想和未来都是空话”，就有人说汉兰达把理想品牌当做对手了。
作为正在发愁汉兰达二手车不断跌价的车主代表，我只有一声叹息。
从这次的新品官方宣传说起。“时间给你的答案”这个口号无非就是摆资历，大概是“我走过的桥比你走过的路还多”这类意思。主题凸出车型成熟，有口碑积累。初看之下是没大问题的，但开了这么两年汉兰达，而且不断研究车系，我觉得这个新口号反而经不住推敲。
还有什么“没有经过时间的洗礼，一切理想和未来都是空话”，我觉得“有的人”说得对，这么明显直面谁大家看不出么？
时间，真正改变的是时代。
在2009年，售价24.88-42.98万元，排量2.7L、3.5L的汉兰达，凭借各种精巧的设计，独有的大车身、7座布局，在那个时代独领风骚。至此掀开“加价销售10年”的神话。
回想不远的2009年，40万是可以在成都三环边买套房的。那么，2021年新一代上市时，考虑通货膨胀，入门款提价但配置依然简陋一些，以前经销商加的价厂家直接提高到车价里，砍掉看起来用得很少的一些设计，关键是优化了驾控，那么换代车型按理说应该一如往常的无敌。
然而带电的时代来了，理想以“落后的三缸增程”，像小强般活了下来。比亚迪的插混顽强地撕开了绿牌的价格困境。更不用说还有若干纯电新势力可选。而且，在北美要加价排队才能提车的现代帕里斯帝，在中国以纯进口的身份，价格直接和汉兰达持平进行销售。
汉兰达的销量降了，但并没有真的降。若是将汉兰达和皇冠陆放的销量相加，那也是不容小觑的一个数字。然而“汉兰达”三个字，终究在时代的大潮里，跌下了神坛。什么保值率，那是以前加价之后二手车才能有的奇迹。现在我们2年的汉兰达，去到二手市场，先打八折二手车商才会跟你谈。
回想我们买新车时，汉兰达是那么的傲慢。先推混动，精英版只有手动织物座椅、手动空调。尊贵版想选主打的7座，还要四驱，价格直接来到32.98万。配置表上，每一刀都那么精准的吝啬。
当我们怀着“开不坏的丰田”用车时，二排座椅异响、后视镜异响、发动机振动大，中控大屏形同虚设，等等问题都显得很低级。而且后来我们才知道，二排座椅异响老款也有，2.0T二手车烧机油的案例一大堆。
这些问题，是作为车主深感烦恼的地方。所以看到什么“时间的洗礼”，还是有些怨气的。时间带来了什么？傲慢，精准的吝啬，以及积累下来的通病，不断下跌的二手保值率？宣传文案还把“网红”当做对手，难道不知道你瞄准的对手是谁，你自己就是什么水平么？想要做凤凰，却落到地面跟麻雀吵架。宣传视频里还有大量的越野镜头，汉兰达的越野能力，品牌方自己没点数么？
时间变了啊。
当选择面更多时，确实也没有了包容的必要，所以我们看到汉兰达也有了价格优惠。这次“极具性价比的新品”推出，方式没有问题，BBA们的车型，大量的“改款二”、“改款三”型号出现在网站配置表上，以灵活的适应市场变化。但这种特别版相比以往，确实出得早了些，才2年左右的时间，就拿出了产品末期的姿态来。
也不知道是该说丰田积极应对市场，还是被逼出招。但作为车主，第一反应是二手车又要跌价了……
汉兰达真正该吹的是什么呢？我作为一位在成都的车主，分享一些感受很好的方面。
首先是4S店环境和服务。大部分店面都已经在市区比较好的位置，新的装修风格也比较有高级感，销售和售后服务都不错，厂家的安全系统也能及时的提供人工电话提醒。这些不仅在合资品牌中都算优秀，还能媲美豪华品牌的感受。
其次是售后专业。车辆问题是有，但每次都能快速高效的解决，保养也不怎么挖坑让你多消费。背后是技术人员的稳定性，高水准，高福利。像维修车间工作人员专用卫生间都有热水，这点待遇我看就很少有品牌做到。
还有关键的，操控感不错，第二排乘坐姿态舒适。混动+TNGA架构，这么大一辆SUV，除了发动机振动，驾控感还是不错的。第二排没有大电池占空间，脚怎么放都行，可以坐得非常舒服，这是很多纯电SUV不足的地方。
总的来说，作为车主，就这次宣传口号不是很让人舒服，不过也能理解降价对新购车用户的利好。可惜啊，总归还有一个皇冠陆放，汉兰达这么卖力的吆喝，皇冠陆放倒能占不少便宜。
文｜吴剑
图｜网络
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