质感全面提升，B级车还得看全新雅阁

还记得几年前试驾第十代雅阁时，它颠覆性的设计与动力给我留下了非常深刻的印象，很难想象本田的设计师到底是一群怎样的偏执狂，敢把一款旗舰产品设计地如此超前，而后面的故事大家也都知道了，第十代雅阁非常成功，无论是销量还是口碑都属于同级别第一。

就在最近，汽车生活试驾了全新雅阁，也就是大家口中所说的第十一代雅阁，一款本就很成功的车型，设计师又将给新车赋予什么样的特点呢？

最近两年，电动化的浪潮愈演愈烈，很多消费者都开始接受电车带来便利，不过，续航焦虑也一直困扰着想买电车的人，所以综合种种情况来看，插混无疑是最好的解决办法。

全新雅阁除了提供常规燃油版，还有e:PHEV版本可供选择。全新雅阁e:PHEV搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，凝聚Honda二十余年电动化造诣，采用全新开发的插混系统，在极致压榨的性能与效率的同时，始终探索轿车的本质价值，打造全方位无可挑剔的驾驶性能，将Honda最新的插混技术与新架构高超制造工艺融合，不管是满电还是匮电，都能保证始终如一的，在我们试驾过程中，能够非常明显的感知到NVH以及操控性的提升，尤其是行驶在高速道路时，底盘的扎实感让你感觉很稳。

在加速上，新车给我的感觉是完美融合了电车与油车的优点，不仅拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性，同时更兼顾了顶级水准的驾乘品质和动力性能，无论是上下班代步还是出门旅行，它都非常合适。

我们都知道本田工程师都是有追求的“疯子”，在动力系统方面尤为苛刻，基本上出手即精品，而全新雅阁e:PHEV的插混系统基于成熟高效的e:HEV进化而来，在可靠性和实际体验式都是有保障的，即使是在匮电情况下同样是一台优秀的e:HEV，EV模式、混动模式、发动机模式三种模式智能平顺切换，有电用电，没电发电，加上高热效率的发动机，依然可以保证高性能和低油耗，335N·m的强扭矩电机保证出色性能，NEDC综合工况匮电油耗仅为4L/100km。

在智能安全上，新车配备了丰富的主动和被动安全系统。面对市场和用户激增的驾驶辅助需求，全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统。硬件上，系统采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升探测性能。新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫可以极大提升日常的安全系数，与那些主打智能的造车新势力相比也不落下风。

另外，自适应巡航控制、自动紧急制动系统等也一应俱全，为驾驶者提供全方位的安全保护，特别是在城市道路行驶时，非常好用，基于行车记录仪的前置摄像头，实现了实景导航功能，让导航画面更直观，提升便利性。

在外观方面，全新雅阁同样变化不小，流线型的车身轮廓、锋利的前脸设计以及精致的细节处理，都让全新雅阁散发出一种动感与高贵并存的气质。尤其是LED大灯组和镀铬装饰的进气格栅，非常有辨识度。

在内饰方面，全新雅阁整体质感也非常不错，“T”型内饰让车内空间更显宽敞，贯穿左右的蜂窝状空调出风口更具有精致感，同时10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示更显科技魅力。

有一个非常有意思的地方，新车配备的座舱环境控制按钮带有液晶画面显示，可以集成空调温度、风量及时间等信息，增添了使用的仪式感。全新升级的4.0智导互联系统集导航、娱乐、智能助手于一体，语音识别系统支持方言识别和免唤醒操作，大大提升了使用便利性。

自进入中国市场以来，雅阁创造了太多辉煌记录，可以说每一代雅阁都是B级车的引领者，不可否认，雅阁的成功与广汽本田对产品品质的严谨态度是分不开的。真正从消费者的角度出发，用可靠的质量和优秀的产品让消费者用着省心、安心。

其实纵观整个B级车市场，现在就是一个大混战的局面，除了我们熟悉雅阁、凯美瑞、帕萨特，还有众多的造车新势力产品，消费者的选择多了，主机厂要想卖得好，就只能靠产品力。

全新雅阁的试驾体验让我深刻感受到本田有多内卷，用一句网络语来形容：把诚意写在了脸上。它在驾驶乐趣、外观设计、内饰配置和安全性能方面的卓越表现。它不仅展现出了比肩豪华车的品质感，还带给驾驶者强大而平顺的动力输出和精准的操控感受，如果想买B级车的话，它仍是非常不错的选择。

注：以上图片来源于品牌官方