雷克萨斯ES，该梦醒了！

在新能源车还没有崛起之前，丰田本田两家确实表现得相当耀眼。同时，丰田的高端品牌雷克萨斯也是风光无限，尤其是自家的雷克萨斯ES，少加几万元都提不了车。然而，三十年河东三十年河西，如今雷克萨斯ES在市场上的声量越来越小，同时雷克萨斯品牌的成绩也是不断下跌，为什么出现这种情况，雷克萨斯错在哪了？

产品设计比较保守

官方数据显示，2022年雷克萨斯全球销量为62.54万辆，同比增长82%，其中雷克萨斯在华累计销量为17.6万辆，同比下滑24.5%。进入2023年，雷克萨斯的销量成绩也是不断下滑，其中销量下滑比较明显的车型是雷克萨斯ES，今年3月累计销量仅有5380辆，同比下滑了39%，这意味着已经成为领跌车型，下滑幅度已经超过整个品牌。

要知道，曾经雷克萨斯ES是与加价王标签绑在一起的，以前买台雷克萨斯ES得在原车价格的基础上再加价3万-5万元。不夸张地说，曾经雷克萨斯ES在市场的疯狂程度能一度盖过BBA的车型。如今雷克萨斯的成绩一路下跌，很重要的原因是在自主高端新能源车对比下，现款雷克萨斯ES的设计比较显保守。

现款雷克萨斯ES是在2022年上市的车型，这款车前大灯组内部为闪电型LED日间行车灯造型，前格栅是经典的纺锤型样式，而后备厢造型与车尾形成了双层式设计，尾灯由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计，灯组内部造型有三个L形状相互拼接。

内饰则是采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控下方保留了一些物理按键与旋钮，配置上则有新一代多媒体系统及车联网服务、标配12.3英寸触控中央显示屏、云端导航功能、全新智能语音助手等。动力上则是有2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，其中混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统。

说实话，现款雷克萨斯ES的整体设计放在燃油车市场是属于主流水平，但是跟同价位的新能源车相比，雷克萨斯ES就像个落后于时代的产物，更何况现在的新能源车基本还能进行OTA升级，只要硬件堆够了，软件后期有无限可能，但是雷克萨斯ES无法做到这个水平。当然，其它传统燃油车也是无法做到。

所以新能源车的红火，对雷克萨斯ES的冲击还是挺大的，这款车的整体设计本来就是追求稳重大气路线，即使它也不断通过升级优化来提升年轻气息，以进一步满足市场需求，但是相比更加激进的新能源车，雷克萨斯ES的表现无疑更为保守。

高品质概念越来越薄弱

以前雷克萨斯ES能够热销，很重要的原因还有高品质，因为这个高品质标签，雷克萨斯的车型还一度是二手车市场上最保值的车型之一。然而出乎意料的是，大家十分信任的雷克萨斯品质，却翻车了！

早前，广西一台雷克萨斯LM撞上高速公路护栏起火，因为车门自动解锁失效，最终酿成惨不忍睹的事故。事后，雷克萨斯官方也发表声明，表示对该事故高度重视，紧急应对团队已经出动，并将与当地经销商积极配合相关部门调查工作。但对逝去的生命、敲响的安全警钟，雷克萨斯却一直没有做出正面回应。而雷克萨斯LM事件之后，这个品牌的市场口碑便开始崩塌，车型的销量成绩也开始走下神坛，当中包括雷克萨斯ES。

不仅是车型品质没有达到大家的心里预期，现在很多购车消费者对车辆品质感的态度也有了转变，以前大家会调侃日系车，一车传三代。但是现在随着经济水平的提高，还有多少人愿意买一辆车传三代？更何况，现在的汽车越来越接近于电子化消费品，而电子产品有个很大的特点是更新速度很快，就像手机一样，每一年换一代，在这样的大环境下，一车传三代的概念是越来越弱了。

汽车网评：现在很多人购车的追求发生了很大变化，不再像以前对实用性、钣金品质等方面着重考虑，而是更想要好玩且有趣的车型，尤其是雷克萨斯ES面向的用户，他们购车的需求已经过了初级阶段，而是想要更高阶的体验，那么产品力几乎一直停滞的雷克萨斯ES，自然打不过经常更新迭代的车型。