2022
在国内深耕多年的别克不仅深谙国内消费者的需求，同时在SUV阵列上已经具备较为完备的产品线，实现了12—35万的价格带覆盖，不过过于套娃式的家族化设计让家族车型过于千篇一律，这也会对整体销量带来影响，为了改变这一尴尬局面，别克推出了一款新生力军车型——别克昂扬，15.29—17.89万的定价也保留了亲民的风格，一起来看看吧。
既然相比现有车型要打出差异化，那必须从外观设计上便开始革新，别克昂扬基于PURE Design的纯粹设计理念打造，与就在“昂科”系列进行了明显的区分，前卫且富有朝气的设计风格相比之前略微商务老沉的气质更符合年轻人的口味，车头机盖拥有更大的下沉幅度，让更显宽扁的车头也带有了一些跑车的视觉感，车头的细节相比其他车型也更为丰富，全新的“三色盾”位于机盖前端，前中网根据车型不同提供了横条和菱纹格两种，GS版本还加入了红色的标识，透露出满满的精气神。
车顶的线条在经过B柱后便带有溜背式的快速下滑，塑造出更加流畅动感的轿跑化SUV造型，熏黑或者镀铬材质封边的车窗线贴合车身和车顶的线条走向，上窗线在尾柱区域还向着后端进行延伸，腰身从后视镜下方发源出一根折角线条，保持逐步上扬并延伸至尾灯区域，车门下方也带有羽翼凹凸感的型面起伏，GS版本加入了更多熏黑的细节处理，让整体的运动气质更为强烈。
溜背处理的车顶型面在后备厢的折痕处形成短小的鸭尾造型，对运动感的提升带来一些助益，尾灯的轮廓更为纤细扁平，同时外灯角贴合着腰线向着车侧进行了延伸，略带熏黑和立体的灯腔轮廓提升了尾部的立体感，车尾下包围相对尾门型面略有外凸，两侧配有拐角式的示宽灯装饰，中央则由黑色组件进行包覆，并辅以灰色饰条装饰，车底采用了隐藏式的排气设计，略微上提的包覆感让车尾更显紧致。
相比家族其他车型略偏商务的环抱式风格，别克昂扬的车内则采用了全新的设计，中控台边缘依然与门板处带有圆滑的接合造型，厚实的用料保证了地道的美式豪华感，车内加装了一体式双联屏，倒梯形的轮廓与中控台的环形曲线相融合，同时也对车内科技感进行了不少的提升，三扶手方向盘中部搭配了新样式的盾形车标，平底的造型也提升了运动气质。
全系车型的中控屏均有着10.25英寸的大小，1920*720的分辨率让界面整体的显示效果更为细腻，车机同样采用了eConnect智联系统，通过更加简洁的图标布局和快捷键的搭配，极易方便新用户的快速上手，车机内除了搭配实用的各类功能外，还支持CarPlay无线互联，屏幕下方依然保留了部分物理按键，主要用于空调调节，清晰易控的风格加上不错的手感也提升了车内的豪华度。
定位紧凑级SUV的别克昂扬在尺寸上要优于同级的部分车型，4638*1816*1565mm的车身三围参数加上2700mm的轴距可保证日常用车更宽敞的空间表现，车内的座椅保持了美系宽大厚实的特点，GS版本还采用了翻毛皮拼接搭配，并加入了更多红色缝线元素，后排的溜背车顶并没有影响头顶的余量，184cm的乘客依然有4指的空间，同时充裕的纵向距离保证了膝部具有2拳以上的表现。
溜背化的后备厢设计由于开口不高，在搬运大件物品时可以省下不少力气，内堂整体布局保持平整，同时具有更高的空间利用率，在内壁两侧还留有部分空间，后排座椅支持4/6比例放倒，接近纯平的扩展空间让整体装载容积有更好的表现，车内纵向高度较大的扶手箱内部可轻松竖直放下多瓶矿泉水，前后排也配备有更多丰富的储物格。
别克昂扬全系均使用了1.5T+CVT的组合，拥有135kW（184Ps）的功率和250N·m的扭矩，别克昂扬在2000rpm以下时动力的输出相对柔和，但偏敏感的油门设定可轻易让转速突破这一舒适区间，2000rpm后整体输出会有明显提升，偶尔还能带来更强烈的推背感，应付城市路况下的走走停停和高速路段的巡航均有不错的发挥。
麦弗逊与纵臂扭转梁式组合在调校时更注重韧性的保持，这也与整车的运动化外观气质相应，相对家族其他车型更显紧致，驾驶员可通过方向盘清晰地感受到更丰富的路面信息，但一些细小颠簸也会相应传递到车内，虚位更小的方向盘让车头的响应更加及时，灵活机敏的设定让这辆车也能带来不少的驾驶乐趣。
写在最后
区别于家族其他SUV设计的别克昂扬不仅在内外都采用了全新的设计理念，对于车辆的行驶感受也进行了差异化升级，更具韧性的特点增加了不少运动气息，这或许也是别克更加重视年轻消费者群体的信号，不知道你喜欢这台别克昂扬吗？
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