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虽然说法系车进入国内市场的时间比较早，但如今在国内车市的地位，还不如很多后来的其他合资车，比如日系车、美系车等，之所以会出现这样的情况，主要是法系车阵营中的主力品牌，已陆陆续续被排挤至车市边缘化，而随着品牌地位的弱化，也导致旗下车型的认可度降低，慢慢也就卖不动，出现了恶性循环。而当大家以为法系车会落寞退出国内车市的舞台时，法系车阵营中却依然有坚挺的品牌，坚定“不会放弃国内车市”，那便是法系豪华品牌DS。为了将上述态度贯穿到底，DS汽车打造出比奔驰C级还漂亮的旗舰型轿车，它就是DS 9。
DS 9和C级一样都定位为中型轿车，不同的是，DS 9在国内上市比较晚，相比较C级这样的老将来说，在资历方面稍显不足，但背负法系车崛起重担，DS9上市后的话题并不少，尤其是对于很多法系车忠实粉丝来说，还是比较认可这款车的。目前，现车是以25.49-34.49万的价格切入市场，相比较定价为32.52-37.04万的现款C级，DS 9的整体价格区间，还是存在一定的优势的。不过，从上市到当前的月销量来看，略有优势的售价并没有给这车带来不错的认可度，可以看到，这车的巅峰月销量不足1千，2021年累计销量也才2千出头，对比月销量轻松过万辆的C级，DS 9这款法系豪华车，最终还是夭折了。话又说回来，已经在价格领域占据优势的DS 9，会取得如此低迷的销量，究竟是产品实力的欠缺，还是受到品牌效应的影响？
外观方面，这车机盖表层的筋线，棱角分明，中间还镶有贯穿车头的“法国钉纹”。狭长样式的大灯镶嵌在六边形格栅两端，内部中网采用紧密的波浪网状式设计，整体还进行熏黑处理。视线下移，便能看到采用横幅式设计的扁平格栅，两端还搭载同样为横幅式设计的黑色装饰板，并形成贯穿式设计。另外，在前保险杠两端，还能看到从大灯外沿延伸出的多段式灯带，形成高辨识度的泪痕，整个车头透露出知性优雅的气场，且相比较C级的前脸，这车确实要漂亮些。
来到车身侧面，便能发现这车的车顶线条优雅，车身表层采用多线条设计，比如从车头贯穿至车尾的高腰线，位于车门下方的平直低腰线，加上门把手为隐藏式设计，看上去会更流畅。车尾配备的小鸭尾造型明显，下方的尾灯虽然没有采用比较流行的贯穿式设计，但两端尾灯内部的灯带造型，与卢浮宫玻璃金字塔造型相似，颇具艺术感，点亮后的辨识度也不低。另外，在后保险杠下沿，还能看到双边两出的排气口，结合银色的下护板，在提高运动气息的同时增添不少精致。
尺寸方面，该车拥有4933/1855/1468mm三围，相比较拥有4882/1820/1456（1461）mm三围的C级，通过对比，可以发现DS 9的车长、车宽还是要比C级有优势，也正因如此，DS 9的外观气场也不差。不过，DS 9不足2米9的轴距，又要比C级近3米的轴距逊色不少，好在以DS这样的轴距，在提供5座布局的情况下，也能满足正常家用出行需求，因此，此部分的产品力虽然不算加分项，但也算不上是销量路上的绊脚石。
动力方面，该车全系搭载1.6T发动机，匹配8AT变速箱，带来215马力的最大功率，8.5秒的百公里提速，还有6.2L的百公里综合油耗。反观C级标配1.5T发动机，匹配9AT变速箱，带来170马力和204马力的最大功率，通过对比之后，便能发现，DS 9性能优势不算小，而且，相比较在售价为30多万的C级身上，才能看到超200马力的性能，DS 9在售价为25万的入门车型身上，就能体验到215马力最大功率的性能，可见，这车的性价比也小胜C级一筹。
综上所述，DS 9相比较C级，在拥有先天价格优势的基础上，外观比后者更漂亮，在保证车内乘坐空间的基础上，气场小胜C级，不仅如此，标配的215马力最大功率，又使得该车的入门车型，也并非是摆设。但是，通过观察这车的不同车型版本的配置，可以发现入门版车型与其他版本车型相差过大，就连大灯也还是疝气大灯，虽然这也符合法系车惯有的手法，可这也导致大多数买法系车的朋友，会选择往高配或顶配版本入手，而入手高配或顶配DS 9车型的价格，又足以入手一辆不错的BBA车型，而以DS目前的品牌知名度来看，显然无法与BBA车型抗争，所以DS9注定是卖不动的。
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