没有四驱+混动的全新思域Type R，依然是前驱钢炮！

万众期待的全新思域Type R终于发布了，代号为FL5（两厢版思域为FL2）。新车并没有配备传言中的混动+四驱系统，依旧为纯燃油前驱的布局，所以这仍然是一款纯粹的Type R。

在新车发布后，很多朋友人都认为没啥惊喜，因为光从前脸视觉来看，Type R车型和普通版并没有明显变化。

如果相比FK8那线条复杂且狰狞的前脸，新车甚至可以用平庸来形容。唯独进气格栅、红底的“H”LOGO+Type R徽章以及下方包围等部位存在微细区别。

平庸？其实是返璞归真，毕竟在FK2之前的Type R车型都没有花里胡哨的设计。

眼尖的朋友可能会发现，全新思域Type R引擎盖上的线条和普通版有明显区别。同时引擎盖上的开孔相比上一代车型更往前靠，并设计成出气孔（FK8为进气孔），以提高引擎舱的散热效率。

因为全新思域Type R原厂采用了一体式宽体的翼子板，区别于FK世代的后加宽体翼子板，所以从车身侧面来看也略显平庸。此外，新车前翼子板后方配备导气孔，下方侧裙还自带扰流设计。

在行走部分，轮圈尺寸从前代的20寸（245/30R20）降到19寸（265/30R19），似乎有点“缩水”，但轮胎选用的是更宽的米其林PS4 S。据开发思域Type R的负责人表示：轮圈外径其实与上一代没很大差别，加宽轮胎能可以提高抓地力；降低了轮毂尺寸，可以让后期在改装或者对轮胎调整方面，能拥有更大的自由度。

车尾部分依然是全新思域Type R的重头戏之一，因为新车配备一个极其简约的后尾翼，并用简单的金属支架安装在尾门上。另外，经过升级的中置三出排气和后下扩散器均没有缺席。

车内部分，全新思域Type R整体布局和11代思域无异，基础配置全部配备到位。而最为吸睛的还是前排“大红袍”运动座椅，而液晶仪表、方向盘的LOGO、地毯、安全带以及侧面的饰条都带有红色，使得整个车内氛围相当热血。

另外，金属铝制挡把头、三踏板和专属徽章都是Type R不可或缺的经典元素之一。

细节设计上，全新思域Type R的全液晶仪表采用了一套专属的红黑配色UI设计。在标准模式下为传统的双圆环指针设计，并且转速表和时速表都采用红底白字搭配。其中发动机红线转速达到了7000转，美规车型时速表表底则达到了200mph，日规车型表底为320km/h。

而在赛道模式下（R+），液晶仪表上方则会变为能量条式转速显示，颇有致敬S2000的感觉。中间是特别显眼的挡位显示，下方分别是车辆的水温、油温、涡轮压力、机油压力，左右两侧还分别显示了计时和G值的信息。

此外，中控屏内同样还可以显示车辆的动态信息，其中就包括了悬架、转向、发动机状态等。更离谱的地方在于，每个车轮的G值都能单独显示出来。我要说这就是史上装备最高级的思域Type R，应该没人有意见吧？

至于动力部分，全新思域Type R依旧搭载K20C系列的2.0T 四缸涡轮增压引擎，匹配6MT手动挡变速箱，前桥标配LSD限滑差速器。至于动力数据，由于此次发布会上官方并没有安排这个环节，目前没有一个准确的数据。所以这不是“耍流氓”么？

但从外媒传出的消息来看，全新思域Type R的引擎性能数据将比上一代车型提升10马力和20牛·米。按照FK8的动力输出为320马力/400牛·米，如果是真的话，那意味着FL5将会拥有330马力和420牛·米的动力水平。

当然，作为一款“刷圈”机器，全新思域TYPE R已经刷新了铃鹿赛道最快前驱车的纪录，圈速为2分23.120秒，相比FK8快了接近1.5秒。至于能否从梅甘娜R.S Trophy-R身上夺回“纽北前驱王”的称号，那就让我们拭目以待吧！

值得一提的是，全新思域TYPE R最快将于9月在日本市场上市，并由东风本田以全进口的身份引进国内，这也是思域TYPE R车系有史以来第一次由官方引入中国大陆销售。相比此次平行进口高达70万的售价，“官售”定价或将在40万左右，作为JDM粉的你们是否期待呢？