18.6万没要本田CR-V却买了福特锐际，开了890km后，车主分享用车感受

前言：18.6万没要本田CR-V却买了福特锐际，开了890km后，车主想说三个字！本田CR-V可以说是合资品牌紧凑型SUV这个级别绕不开的话题，凭借出色的口碑基础获得许多消费者的认可，我认为最经典的本田CR-V应该是老款车型。而作为福特推出的全新SUV，福特锐际延续了之前海外版的设计风格，整体圆润低矮，展现出了不错的运动气质。当然，如果还满足不了运动的需求，锐际还有ST-Line的版本，它会有着更为夸张的运动套件和全黑车身，更具性能范。车主花了18.6万提了这台锐际，目前开了890km一些用车感受和大家分享一下。

相较于前脸，锐际的车尾则要稍显收敛了一些，快速下滑的车尾，营造出了掀背的视觉效果。而两条折线，则让车尾更显层次。锐际全系仅提供三款车型，作为入门的悦享款，在配置方面，就有着不错的表现，纵然没有LED大灯，但自动大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动等都有配备，虽算不上特别丰富，但是满足日常使用刚刚好。

内饰方面，新车同样延续了海外版的设计风格，整体设计大气简约，采用了传统T型布局，设计上还是以实用为主。而下方的触控式空调面板，则展现出了很强的科技感，锐际车内最亮眼的还是中间的12.3英寸超大多媒体屏幕，悬浮式设计有着很好的嵌入感。功能上支持福特最新的SYNC+系统，可实现智能语音在线导航等功能。

锐际作为一款运动定位的紧湊型SUV动力方面也是它一大特点，全新标配了2.0T+8AT的组合。这台2.0T发动机最大功率182kW，最大扭矩398Nm，可谓是相当强悍。福恃锐际搭载了台8速手自一体变速箱，在同级中还是比较少见的，并采用了福特家族式的旋钮換挡，颇为精致。

这套2.0T发动机我们并不陌生，开起来还是熟悉的配方。初段动力表现温和，没有“神经质的窜动，油门踏板脚感舒适，对于第一次上手的驾驶者来说表现很友好。旋钮式的变速箱机构相比此前传统档杄式，操作起来更方便，同时比起以往的6AT，在后期燃然油经济性方面也有所改善。在高速行驶时，变速箱与发动机配合相当默契，能根据驾驶者意图，快速做出升档或降档动作，并且在换挡过程中几乎没有突兀感。

日常市区开起来属于不紧不慢的类型，但如果在高速行驶时，随着速度的上升，锐际的“暴脾气”才开始释放出来。发动机转速达到2500rpm以上，接近最大扭矩输出值。此时动力表现十分激进，在中途加速超车非常轻松。

由于新车注重操控性能，所以在悬架上调校偏向运动。日常通过一些小的坑洼路面，车辆都能过滤很彻底，且回馈到车内的跳动感几乎没有。而对于大的颠簸路段，悬架也能将大部分振动化解掉，同时在弹簧和减振器共同作用下，能将车辆控制在一个合理的姿态。

结语：总的来说18.6万没要本田CR-V却买了福特锐际，开了890km后，车主想说三个字：动力猛！相比本田CR-V的1.5T+CVT组合，锐际的三大件更有优势，行驶质感虽然没有自家的锐界那样性能出众，不过放在这个级别也是运动健将，只不过作为新款车型对它的可靠性和故障率不敢保证。大家觉得锐际怎么样？欢迎下方留言评论