长安UNI-T珠玉在前，北京汽车魔方还剩多少胜算？

写于前面

众所周知，这是一个属于Z世代年轻人的时代。对于任何汽车品牌和产品来说，想要销量蒸蒸日上，首先要考虑如何赢得Z世代年轻人的“芳心”。所以，即将登场的北京汽车魔方祭出了华为的鸿蒙车机。可是，仅凭华为的这套智能座舱系统就行吗？答案是否定的。对于Z世代年轻人来说，他们要的不只是智能科技，还有一款车的灵魂。

譬如，相比冷冰冰的汽车，长安的UNI-T还有围绕用户打造的UNI星球和入驻超百万的U星人。不只是灵魂，在综合实力方面，相比UNI-T，北京汽车魔方也并没有多少胜算。

不信？那咱们就一起瞧瞧去！

先说车身设计，北京汽车魔方采用全新设计语言，星空隔栅和更为隐蔽且封闭化的前中网是最大的特点，很有电动车的气质。相比而言，UNI-T上匹配了网格状的进气格栅，搭配内部菱形的材质，呈现出更为立体的视觉感受。

车身侧面，都有流畅的车身线条，但相比来看，UNI-T在运动方面的诠释更加淋漓尽致。尤其是从后方45度看过去，不管是独创的V型扰流板，还是双边四出排气尾喉，以及黑化悬浮车顶，论动感，完胜北京汽车魔方。

总体来说，虽然车身尺寸和轴距比北京汽车魔方小了那么一点，但要真是硬刚起来，长安的UNI-T更懂得如何俘获年轻人的芳心。

进入座舱，笔者不想过多评价浮于表面的设计，但UNI-T的双联屏设计和北京魔方的悬浮中控屏相比，个人主观上还是更喜欢更主流的UNI-T的双联屏。当然，关于座舱的对标，还得看内在。魔方之前，华为鸿蒙系统只出现在新能源车型上，而打破僵局的北京汽车势必拿到了不少好处，比如在智能科技配置方面，北京汽车魔方就非常抗打。举个例子，北京魔方不仅采用车规级的麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，还搭载了高阶的辅助驾驶硬件及功能，包括全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统。

延伸来看，此前霸榜细分市场的“三强”：哈弗H6、长安CS75和吉利博越，虽然占据了销量的制高点，但本质上三者中没有任何一款是用智能武器来作为进攻主力。换言之，接下来的对垒中，北京魔方想当然地会具备一些“人无我有”的优势。

另一边的长安UNI-T，搭载有梧桐车联TINNOVE智能系统，不仅能够深度整合"腾讯车联TAI"的强大核心功能，还能够支持40多种场景的随心切换服务。除此之外，新车搭载的APA5.0遥控代客泊车系统、手机蓝牙钥匙、In Call车辆远程控制系统、FACE ID超级账号、车载微信和强大的智能语音。在智能驾驶辅助系统方面，L2+级别的水准同样是不能少的。

总体对比来看，在场景应用方面，长安UNI-T更讲究实用主义，比方说刷脸上车、手机控制车辆、代客泊车等功能，都是根据用户的实际用车场景打造。所以要论接地气，长安UNI-T更有资格。

要说两款车的对比，笔者更愿意从动力性能上对比一番。据了解，北京魔方将基于北汽的魔方动力平台打造。配备1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器的动控组合，最大功率138kW，峰值扭矩305 N·m， 0-100km/h加速时间仅需7.84s，而百公里综合油耗则低至6.0L。

再看长安UNI-T，2.0T版本搭载蓝鲸2.0T+8AT高效澎湃动力系统，拥有最大233马力，峰值扭矩390N·m的动力储备，劲擎释放强悍推背力；低速响应更迅速，在1500r/min即可输出350N·m的扭矩 。当然，蓝鲸新一代NE1.5T发动机也同样优秀，和北京魔方发动机数据不相上下。

好了，加速水平和油耗不好说，但从发动机的性能表现来看，无疑长安UNI-T直接可以碾压北京魔方。至于变速箱，更不用多讲了，懂得都知道，相比爱信的8AT，北京汽车魔方的7速湿式双离合就实在有些拿不出手了。

事实上，如开头所讲，除了表面的这些东西，长安UNI所建立的用户口碑和良好形象，以及在UNI星球方面的运营，才是它真正的杀手锏。譬如，就在去年UNI星球周年庆宠粉活动现场，我们看到了UNI在短短的一年时间里在用户共创和粉丝运营上取得的好成绩。目前，UNI星球已经进驻了超百万的U星人，累计用户近15万人，超过13万UNI车主已拥有U享卡；24小时专属管家服务为用户提供总计超过1700万小时不间断的在线服务。另外，在引力域APP上，用户们留下了超240万篇帖子，评论更是超过5300万条。对于UNI来说，1年的成绩已经如此优异，到今年两周年庆时，想必一定会更加出色。

至于北京汽车，目前最主要的问题是羸弱的品牌影响力。纵使已经有极狐落地，还附带了魔方追击，但不可否认对整个市场来说北京汽车的名头多少都有点边缘化。这一点，南方地区的消费者应该感受尤深。所以摆在北京汽车和北京魔方面前的关键问题之一，就是如何做好用户共创，进一步加速品牌的转型。如果说极狐是解决问题的第一步，那么魔方可以看作是第二步。只是需要明白，单凭魔方的一己之力，想要突围并不现实。对北京汽车来说，未来的路仍旧很长，要做的工作也很多，想要达到长安UNI的成绩，更绝非易事！

江湖车评

简单做一下总结，外观设计上，综合来看，个人觉得长安UNI-T对于运动的理解更深刻，北京汽车魔方更大一点，空间舒适性或许更好；在智能科技方面，长安UNI-T搭配腾讯，综合智能科技配置更人性化，远比鸿蒙座舱更具实用性；至于动力性能，仅从账面数据来看，长安UNI-T有2.0T版，自然更胜一筹。至于在用户共创方面，如果说长安UNI已经是大学生的话，那北京汽车魔方还是一个刚入门的小学生。

对消费者而言，北京魔方更像是一个含着金汤匙出生的宠儿，虽有潜力但还只是个孩子。重点是，处于没落关口的北京汽车，无法自上而下地为北京魔方输出足够的市场推动力。而这，或许也正是北京魔方的悲哀之处。有长安UNI-T在，北京汽车魔方很可能还是没戏！当然，除非北京汽车以价换量，成为爆款也说不定呢！