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很多人都喜欢征服的感觉，但像贝爷一样靠两条腿去征服荒野，在这个年代，显然就不怎么靠谱；相比之下，相信不少人都更加乐意驾驶着一台越野车，去享受征服郊区复杂路况的成就感吧。当然，在我们去搞事情之前，首先我们得要有一台硬派越野车；选车好办，就Jeep牧马人（Wrangler）吧！不过，牧马人的售价也决定了，它只是拥有一个优秀的越野底子而已；至于真要让荒野给你唱《征服》，没有对其进行一定程度的改装升级，那还真有点难度。说到牧马人的改装，或许很多人的第一反应，就是通过对避震系统的升级，来提高牧马人的通过性；再加上越野轮胎、灯光照明及绞盘等越野必备装备，估计就差不多了。确实，对于硬派越野车来说，这些都是必不可少。不过，大家还忽略了一个根本问题，那就是动力！近日，ANROT（安若特）就为牧马人（3.6L），推出了一个机械增压改装方案。
VT双螺杆机械增压套件
图：除了一众越野装备外，强悍的动力也是越野车在复杂路面中脱困必不可少的。
图：ANROT为牧马人(参数|图片)推出的机械增压方案，包括了VT双螺杆机械增压器本体、水箱、中冷器、安装支架、专用加长皮带、外挂电脑、泄压阀及水管等部件。
图：VT双螺杆机械增压本体采用了集成式的设计，而且用上了高效的螺杆式压缩机，不但轻量化效果明显，而且还能够兼顾增压器本体和压缩空气的散热能力。
图：ANROT推出的这款机械增压器，是专门针对2014年以后推出的V6 PANTSTAR引擎进行设计的；而且内部还加入了水冷系统，能够更好地将进气温度控制在适当的范围内。
图：中冷器采用水冷是要好于风冷降温散热效果的。
原因有二：
其一，水冷的中冷器进气管长度更短，可以使发动机结构更紧凑。
其二，风冷的中冷器为了更好散热，需要将其布置在车头撞风的位置，线路长，管路复杂。而水冷的中冷器可以避免中冷器必须布置在能吹到自然凉风位置这一问题。
图：节气门位置
图：泄压阀位置
图：水壶位置
图：由于机械增压器本体中集成了水冷系统，为了保证整车的散热效果，这套套件中还配备了一个附加的水箱，为原本已经不算太好的原厂冷却系统，提供更大的保障。
图：VT双螺杆机械增压器是专门为2014年以后推出的V6 PANTSTAR引擎进行设计的，采用了全集成式的设计，不但拥有良好的轻量化和隔热效果，还无需对引擎盖进行修改或切割，就能够顺利实现装车。相信大家都知道，空气经过压缩后温度会升高，为了达到控制进气温度的目的，一般都会配备中冷器用于压缩空气的冷却；而出于简化结构的考虑，Sprintex在机械增压器中加入了水冷系统，直接就在增压器中对空气进行冷却。由于牧马人原厂的散热系统符合较高，为了保证冷却的效果，AESCN还在这套套件中，加入了一个外挂的水箱，并通过新增的管路与原厂冷却系统相连；如此的设计，能够在保证空气的冷却效果之余，顺便弥补原厂散热系统上的不足。
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