预算10万左右开什么新能源车好？这三款不仅好开还省钱

近日，有网友给小编留言，手握10万左右，想买款电动车，问有没有给推荐的。对于这个问题，小编建议选择比亚迪的车型，首先技术比较成熟，性价比也ok。10万块左右的话，比亚迪秦EV吧，421km续航，还有较为齐全的车机功能，还是蛮适合作为家用通勤用车。另外，如果喜欢SUV，吉利帝豪GSe可以考虑，想要合资则选择朗逸纯电，不过预算还是建议选择“10万左右”的车型，能满足更多的应用场景。

一、比亚迪秦EV

外观方面，经典龙脸元素很张扬，前引擎盖上方多根隆起的线条比较均匀，前格栅采用六边形设计，内部银色镀铬装饰采用断续式处理，看上去比较精致，两侧大灯组合比较狭长，和前格栅之间进行相连，远近光灯采用LED光源，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

车身侧面，从前轮眉处延伸出的上扬式腰线从前车门贯穿至车尾，起到了分割视觉重心的作用让车身侧面看起来更有层次感与立体感，还对车窗四周进行了黑化处理。除此之外，车辆尾部与车头遥相呼应，整体表现也是中规中矩的，并没有花哨的设计元素，一条银色镀铬条与两侧后尾灯连接带来辨识度的同时也拉伸了整车的视觉宽度，后备厢盖上则采用了一个类型小鸭尾式的设计，并且大量的横向线条的运用格外凸显尾部整体的层次感，更加的耐看。

内饰方面，走的是简洁路线，中控区域软硬结合，上半部分是软性材料覆盖，下半部分则是银色装饰板，摸上去有一点硬，但质感不错。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在10.1英寸，可以进行旋转，看上去倒是挺酷，车联网以及OTA升级都没有缺席。仪表区域会相对简洁一些，采用组合式设计，左右两侧是双圆盘，中间位置提供5英寸仪表屏，多功能方向盘采用皮质材料，握上去挺细腻，支持上下调节。

座椅采用仿皮材料，填充物比较柔软，坐上去挺舒服，从空间角度来讲，我自己身高是在1米78，主驾驶调整到最低状态，头部空间在四指上下。在前排座椅保持不变的情况下，后排头部空间没有变化，腿部空间则在一拳四指。后排地板位置会有轻微凸起，需要特殊说明的是后排座椅左右两侧都有提供头枕，但中间位置没有提供。

动力方面，采用了一台永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩180N.m，电动机有136Ps。采用了53.56kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程达到了450km。传动方面提供了固定齿比变速箱。这样的续航里程完全可以满足日常通勤需求。

二、吉利帝豪GSe

外观方面，车子采用家族回纹式前格栅，格栅中间的吉利车标看起来更有辨识度。卤素前大灯的造型比较锐利，立体式的设计更添气势。两侧的开口设计和间歇式无骨雨刷看起来也很精致，引擎盖上的筋线呈现出不错的力量。侧面的线条有着一定的肌肉感，轮毂的设计表现出明显的运动属性。尾灯的设计圆润光滑，尾部的层次感也较强，整体的设计极具年轻化。

空间方面，车子的长宽高分别为4440mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm，是一辆紧凑型SUV。

动力方面，纯电续航里程为400km的帝豪GSe搭载的是一台总功率为130kW，总扭矩为270N·m的单电机，配合固定齿比变速箱。零百加速为9.9s，最高车速为140km/h。它的加速表现在纯电动车中并不算出色，只属于正常水平。前段加速动力较为充沛，但到后段时便能感受到明显的不足。不过，对比同级的燃油车，它的表现还算不错。在操控上，转向较为轻盈，方向盘的精准性也较强。底盘的滤震性较为一般，若是经过一些坑洼较大的地方时，颠簸也是挺明显的。虽然没有发动机的噪音，但在高速上的胎噪和风噪还是比较明显的。

三、朗逸纯电

外观方面，朗逸纯电版并没有采用时下新能源车流行的前格栅封闭设计，仅仅在上汽大众新能源家族式的C型日行灯，以及进气格栅、前翼子板上的e-LAVIDA标识，能够体现出新车的“电动化特性”。

内饰方面，朗逸纯电保留了全新一代朗逸的绝大多数设计元素，并针对新能源车型进行了全新设计。皮质的打孔座椅面料以及缝线设计，更具档次感。朗逸纯电搭载8英寸智行多媒体娱乐导航系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众品牌最新智能人机交互系统，具有多维度前瞻智能互联功能：AI语音云助理，可识别带有方言口音的普通话；大数据导航，提供实时路况；实时天气显示，可及时了解目的地天气情况；智随车联手机APP，可在车载娱乐系统上同步地址信息。

动力方面，朗逸纯电电机峰值功率是100kW，峰值扭矩290N·m，最高时速150km/h，能够长时间维持的额定功率为85kW，这也是为了保护电池寿命而设置。

对于这三款推荐，你觉得如何呢？