仅12万公里发动机直接报废,原因警示每位车主!

随着汽车的普及，汽车保养已经变成广大车友们普遍关注的问题，懂车的“老司机”们都会对自己的爱车疼爱有加，用车的过程中有良好的用车习惯，对汽车的保养更是精心呵护。

而那些对车不太了解，不怎么感兴趣的车主只要求汽车能往前跑就行。对火花塞更换周期多长，机油三滤什么时候更换说起来一头雾水。“只让马儿跑，不让马吃草”，由于对最基本的车辆养护常识都不了解，车辆使用过程中难免状况百出，甚至提前报废，不但给自己带来诸多麻烦而且带来巨大的经济损失。

汽车保养不合理究竟会给车辆带来哪些危害？

这不，近日一位车主因车辆已经无法正常启动打来救援电话咨询，经维修技师简单跟车主了解情况后，建议车主将车拖到修理厂进一步检查。

这就是那辆趴窝打不着的车，是一辆04年的宝来，已经有着12年的车龄了，也算是有些年头，难免留下岁月的痕迹。

我们再把话题拉回来，毕竟车辆外观的损坏不会导致车辆无法启动......

该车仪表盘上显示的车辆信息公里数是12万5千公里，这个公里数对于一辆有着12年车龄的汽车来说并不算多。

经过维修技师的初步诊断，这辆车的电瓶电量充足，供油系统正常，点火系统也正常，但是奇怪的是曲轴轮转动时候的阻力特别大！

根据维修技师的经验分析判断，故障原因应该来自发动机内部，所以向车主建议把发动机拆开检查，进一步确认。

当维修技师打开发动机的时候，眼前的一幕惊呆了在场的所有小伙伴们。顿时大家心里只有一个字：脏！

整个发动机内部到处都是黑油泥！▲

来个近距离拍摄，感受一下。▲

这是干净的发动机内部，对比很明显！▲

只有油泥怎么够？积碳也不能少......▲

这已经“拉缸”拉到一种境界了......▲

和正常的发动机缸筒比，简直就是天壤之别！▲

一辆跑了12万公里的车，发动机状况却要比跑了30万公里的发动机还要差劲，原因是什么？

和该车主沟通中得知，这辆车从来没有在比较正规的维修站保养过，一直都是在路边小摊维修和保养，每次保养费用也很“实惠”，不到150大洋......

更令人汗颜的是，这位车主朋友保养车的周期是一万公里或者干脆什么时候想起来了什么时候保养，就是这么的“洒脱”......

我们发现了发动机缸筒严重磨损，下一步就要找到缸筒会磨损的原因。在机油正常的润滑作用下，发动机一般是不会出现严重磨损的，难道该车发动机的润滑出现了问题？带着疑问我们继续拆。

被油泥堵死的集滤器。▲

果不其然，集滤器几乎已经被油泥堵死。要知道集滤器这个东西可是机油进入发动机的第一道门槛，集滤器对即将进入发动机的机油有一个初步过滤的作用。如图所示，该车的集滤器上已经沾满了油泥，机油已经不能顺畅的通过，直接导致机油不能充分进入到发动机，发动机的润滑度就可想而知了。

所以，这辆宝来无法正常启动的原因到这里就真相大白了。原因是因为发动机内部油泥积累过多，阻塞了机油集滤器，机油不能够充分润滑发动机导致发动机组件严重磨损，最终使曲轴连杆活塞运动时阻力过大导致发动机无法正常启动。

汽车的故障原因已经查明，下面需要做的就是维修了，而且按照这台发动机的状况，还得大修不可。

已经严重磨损的发动机部件肯定是要换掉的，而且还要重新下缸套，这绝对是一笔不小的花费，如果再加上工时费，差不多可以换一台新的发动机了......

最后和车主沟通后决定，在综合考虑之下，即使是花大价钱去修这台发动机，最后的效果也是差强人意的，倒不如再添点钱直接换一台发动机来的实在，决定了，换发动机！

在这次故障案例中，导致发动机报废的罪魁祸首就是文中出现很多次的油泥。那么这些油泥到底是什么东西呢？原本干净的发动机里面，为什么会出现这么多脏兮兮的油泥？

这些油泥其实就是变质的机油。因为机油也是有使用寿命的，所以我们每次保养车的时候需要换机油，其中一个原因就是因为汽车中正在使用的机油已经快要达到使用寿命了，需要换入新的机油来保持发动机良好的润滑。如果继续使用达到使用寿命的机油，机油将会变质成油泥，这也是为什么汽车要按时定期保养的原因之一。

文章开头提到，该车主的保养周期经常是一万公里才想起来去保养，而且还都是去的路边小摊。要知道常规的汽车保养周期都是在5000公里，这已经超了两倍！机油能不变质吗？

由于车主从来不去正规的维修站保养，在路边小摊保养花费只有150元，保养得质量且不说，光是有没有被黑心店铺使用假冒劣质机油，就得思考一下了。

假冒伪劣机油只造出油泥已经算是对你的车手下留情了，假机油天生就是奔着毁坏发动机去的！而车主的这台仅仅12万公里就几乎报废的发动机，似乎在向我们讲述着它的苦衷......

这位车主朋友的故障案例，可是付出了“大出血”的代价。但像这种因为“年久失修”导致的故障，我们是可以用车辆保养来避免的。只要我们定期去正规的维修站给自己的爱车做保养，12万公里的发动机一样能焕发青春。