配十佳发动机油耗5.2L，大空间自动挡三厢轿车，伊兰特

说起韩系轿车，那起亚K5、现代索纳塔、现代伊兰特等经典车型，应该是大家第一时间想到的。毕竟，它们也曾是市场中的"风云人物"，但随着国产车的强势崛起，这三位中也仅伊兰特还保持有"战斗力"，从朗动到领动，再到如今的第七代产品，它都能拿到万余台的月销量。那在如今这个"群雄并起"，韩系势弱的前提下，第七代伊兰特为何还能如此火爆？

我想，第七代伊兰特能够卖得好，还是因为口碑与产品力这两大因素，毕竟如今的消费者，在选车时，很看重品质与体验。而伊兰特作为合资老牌家轿，口碑很好，品质也值得信赖。并且，第七代产品在产品力方面也提升了不少，带来了更好的用车体验。那第七代伊兰特的各方面表现究竟如何呢？今天，笔者就带大家一起来看看。

实拍的这款配置是2021款 240TGDi DCT LUX尊贵版，指导价为13.28万元，目前优惠力度并不大，像笔者当地经销商裸车报价仅优惠4000元，毕竟才上市没多久，这也能理解。回归正题，咱们还是说说伊兰特的产品力，我个人是非常喜欢伊兰特的设计，因为它的车头比较低趴，且全新的格栅样式以及下包围设计很有攻击性，整个车头显得异常锋利、动感。

参数化的折角线条，为第七代伊兰特打造了一个相当吸睛的侧身。尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，配备的是耐克森轮胎，前、后轮规格为225/45 R17，轮圈样式也很动感。

如同侧面一样，第七代伊兰特在尾部上，采用了许多参数化线条，凹凸有致的形面处理以及造型别致的贯穿式尾灯，赋予了第七代伊兰特一个比较犀利的尾部造型。而溜背的车顶与尾箱盖上小段扰流板，又和下方的单边双出排气相得益彰，运动感很强烈。

内饰方面，第七代伊兰特的整体设计颇有时代气息，三块液晶屏很有智能、科技感，而非对称的中控台设计，也比较符合年轻人的主流审美。另外，第七代伊兰特的内饰用料还算不错，中控台、门板内侧、扶手箱等地均用了软质材料覆盖，无论是手感，还是质感，均要比朗逸、宝来那"硬邦邦"的内饰，体验更好。

该车的方向盘采用平底式设计，表面采用真皮覆盖并有红色缝线进行点缀，而换挡拨片的配备，无疑是增添了驾驶乐趣。另外，值得一说的是，第七代伊兰特还带有方向盘加热功能，这算是一大亮点配置，毕竟很多20万级B级车都没有此功能。

多媒体配备是一块10.25英寸的触控液晶屏，呈悬浮式设计，分辨率比较高，显示效果很清晰，且内置有许多实用的功能，如实时导航、行驶信息，以及语音控制空调等。不过，相比CarLife，我个人更喜欢CarPlay，因为后者的玩乐性更高一点。

座椅与空间方面，第七代伊兰特的整体表现尚可，前排座椅的填充物弹性很好，对身体的承托性很不错。以笔者自己1米77的身高为例，调整坐姿后，头部空间还有1拳1指。保持座椅不动来到后排，由于溜背的造型设计，后排头部空间仅剩3指，腿部空间还有1拳4指，整体表现与朗逸不遑多让。另外，还有一点就是，伊兰特后排座椅靠背角度更斜，且后排中央凸起不高，让后排乘客有一个更舒适的乘坐体验。

打开尾门可以看到，第七代伊兰特的后备箱空间并不小，474升的官标容积能够轻易放下20英寸、24英寸、28英寸的三个行李箱，可见日常家用是不用担心。不过，实拍的这款车型并不带有后排放倒功能，使得后备箱空间拓展性有所局限。

动力方面，这款配置搭载的是代号为G4LD的1.4T发动机，它也是"沃德十佳发动机奖项"的获得者，最大可输出103kW（140Ps）/211N·m的动力参数，油耗却低至5.2L/100km（工信部数据）。传动方面，与之搭配的是一台7挡干式双离合变速箱，它对动力的梳理不像大众DSG那样爽朗直接，而是尽可能地保证轻快而柔顺。

总结：

在我看来，第七代伊兰特的综合实力很强，它不仅设计很吸睛，配置、空间、油耗、动力等方面的表现均有可圈可点之处。当然了，第七代伊兰特也有一些不足，最直接的就是，优惠力度小。所以，在笔者看来，购车预算在15万左右的朋友们，不妨看看今天所说的这款第七代伊兰特，你想要的高颜值、大空间、自动挡、品质稳、低油耗等特点，它都能带给你。