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说到Jeep品牌，可能大家跟我一样，最先联想到的车型就是牧马人，而一说起牧马人，那肯定是跟越野有关，因为牧马人凭借强大的越野性能，早已成为硬派越野车的代表。百闻不如一见，牧马人究竟有多强大，Jeep品牌对于越野性能的追求又有多执着？带着这样的问题，《CAR路里》于6月13日在重庆际华园参加了Jeep的试驾活动，在体验了Jeep牧马人4xe和大切诺基Trailhawk后，算是找到了答案。
为了考验Jeep的越野能力，活动主办方专门精心设置了越野路线，其中包括陡坡、炮弹坑、水坑、颠簸路、交叉轴路等，总长2公里，难度极高。
越野道路入口处，是一道近30°的大陡坡，后面紧跟着大大小小数十个坡道，且坡度多变，最陡的地方甚至接近40°，对于车辆的牵引力和循迹性提出了尤为严苛的要求。而牧马人4xe的动力系统集成2.0T发动机和8AT变速箱，以及全新双电机混动科技，可爆发出276kW（375马力）的最大功率及637 N•m的峰值扭矩。加上强悍的四驱系统，扭矩爆发更强劲，即使是在攀爬超陡坡道，也能轻松自如。
而Jeep大切诺基Trailhawk高搭载Pentastar V6发动机和Quadra-Drive II智能全时四驱系统，标配低速扭矩放大功能，扭矩可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能，中央差速锁+后轴差速锁的“双锁系统”打造出了卓越的牵引力和强大的四驱能力，面对这些陡坡也丝毫没有问题。
都说“上坡容易下坡难”，但对牧马人4xe和大切诺基Trailhawk来说，简直就是易如反掌。只需要打开陡坡缓降功能，无需控制油门和刹车，只需要握紧方向盘，控制好方向就可以轻松通过。
下坡之后是一个水深达60多公分的水坑。但牧马人4xe凭借高达760mm的涉水深度，能够轻松穿越，同时由于电池组的合理排布和极强的防水能力，根本无需担心电池进水短路等问题。
水坑后紧接着又是一个陡坡，沾了水的车轮极易在这里打滑，然而牧马人4xe还是稳扎稳打，丝毫没有打滑迹象。这意味着，即使是在下雨天，它也能翻山越岭，自如应对复杂的地势。
再往后是交叉轴路面和炮弹坑，而牧马人4xe拥有全新高性能底盘架构集成了坚实的Dana44前后桥、自适应刚度可调五连杆悬挂、SWAY BAR电子前稳定杆断开功能以及TRU-LOK电控差速锁，配合34.8°接近角、29.2°离去角。此时切换至低速四驱，不仅能实现中央锁止，前后轴恒定50:50扭矩分配，更能实现扭矩数倍放大，从而轻松通过。
同时，大切诺基及其Trailhawk高性能版本，也能凭借着Quadra-Lift一体式空气悬架系统，大幅调整车身高度，实现最高270mm的离地间隙，搭配29.8°接近角、27.1°离去角，在各种高难度的越野路段穿梭自如。
2003年，Jeep推出了Trail Rated®越野道路评级体系，它包括牵引力、循迹性、机动性、通过性、涉水能力五大评级标准，用以评定所有Jeep四驱车型的越野性能水平，从低到高分为10个等级，达到4级及以上级别车型会有Trail Rated®认证标识。
其中，Jeep牧马人评级为10级，大切诺基则为8级，自由光为6级，自由侠为4级。简单的数字背后，不仅表明了Jeep车型在越野性能方面强大，也反映出它对越野的执着。一场试驾会，对于车型产品力的了解是有限的，但能够体会到Jeep品牌传达出的坚持和追求，却是无限的。
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