新奔驰E级正式上市，槽点与亮点齐飞

每逢ABB新车上市总会引发一波讨论,大家都明白汽车迭代更新也是促进销量的一种方式。但这次奔驰E级的上市,却是槽点与亮点齐飞。明明是豪车的典范,却被槽点带偏了,白白浪费了一手“好牌”。

下图是来自汽车投诉网车主的反馈,上市宣传的内容多次提到智能系统的厉害,结果竟然这次是两次出现碰撞预防辅助系统停止运行,看车主怎么说。

在4s做完保养没两天,再次出现碰撞预防辅助系统故障灯,怀挡p挡无法移出,奔驰常见的问题碰撞预防辅助系统增强版停止运作,在网上查了下这个问题普遍出现过,有各种各样的处理方式,有的升级系统解决,有的清洗雷达解决,有的更换电脑主板解决,4S店给的建议是更换电脑主板7000元,需要自费,车主希望能认真的检查一下车辆,升级一下系统,针对普遍出现的问题希望厂家能给一个明确的答复,是否有召回?

古话说的好,“福不双至,祸不单行”。这次是奔驰E级的车身晃动剧烈,带给车主惊魂体验。车主行驶的体验是,车子启动后剧烈晃动,坐在里面像犯了癫痫一样,小编忍不住脑补了下画面,确实有点恐怖。再有就是启停不正常,刹车停止状态下,突然重启,并且重启后车身晃动剧烈。

想想,作为德系品牌豪车,上述这样的问题被用户投诉,确实用功太少了,有点砸自己招牌了。

减震器断裂故障也要成通病?作为小概率故障,前右侧减震器下叉经常断裂本就不是一辆合格的汽车产品应该出现的问题,尤其是在豪华品牌50万元级别的产品当中。而奔驰E级的减震器不仅前端和螺丝连接处直接断开,连减震筒也有开裂,情况十分严重。并且据大多数车主反映,多数奔驰4S店并不针对这种问题进行免费维保,需消费者自身承担维修费用。

凸轮轴损坏如何处理?奔驰E也应该思考了。奔驰E级系列发动机,配备涡轮增压器,这款发动机在实际使用中表现很一般,有一个很主要的问题,就是凸轮轴调节轮容易损坏,这是公认的事实,主要的现象就是启动困难,冷启动异响,并且发动机故障灯亮起,伴随着动力下降等问题。而这一问题却迟迟得不到品牌的回应以及解决,面对网络上扑面而来的负面反馈,自称豪华品牌的奔驰还能依旧气定神闲吗。