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2021年对于汽车消费市场注定是一个大年，在经历了疫情之后，汽车制造商们都积攒了不少新车或是大改款，想要在这一年里挽回损失。都不用说什么汽车制造领域，就单单是国内的合资B级轿车市场，其实就已经在上演着一场争冠大戏了，而市场顶端的本田雅阁、丰田凯美瑞与大众帕萨特三款车型，就在过去几个月里先后完成了改款与升级。
Honda 本田 - 本田雅阁
售价区间：17.98 - 25.98万元
尺寸参数：4893/1862/1449mm/2830mm
本田雅阁顺利过渡到了2021款，但实际上雅阁仍旧在市场中销售着2018款车型，唯一完成改款的仅为星空限量版车型，甚至于标准车型都没能通过年度改款完成配置、设计等优化，成为了三款B级领头羊中唯一没有经历明显设计改造的产品。
但就雅阁原本的设计来看，其在视觉上的辨识度仍是非常高的。倒梯形的进气格栅因为幅度宽大的金属装饰材料而显得格外精致，这种两种装饰材料融合的方式还能在强调车辆视觉冲击力的同时，让它也保持高级商务车的那份稳重气质。
可惜正如前文提到的，新车在改款当中也没能涉及大范围的配置升级，星空限量版对比此前的中配车，仅仅多出了一身外观装饰套件与一块无线充电板而已，想要保持长期竞争力，仅凭2.0L自然吸气发动机与电动机组成的锐混动铭牌，恐怕还得再想想其它办法。
Toyota 丰田 - 丰田凯美瑞
售价区间：17.98 - 27.98万元
尺寸参数：4885/1840/1455mm/2825mm
凯美瑞在今年完成了中期改款，新设计样式让它变得更像是一台雷克萨斯了。然而，在“雷化”的同时，第八代凯美瑞身上那种英姿飒爽的感觉反而减弱了，它会让凯美瑞回到了曾经的商务风格，成熟感够了，年轻气息却又被磨平了一些。
不过，在这次改款当中，凯美瑞的信息娱乐硬件更新却是极为出彩的，12.3英寸全液晶仪表盘首次进入量产丰田，配合全系标配的8.0英寸液晶触控屏（中高配为10.1英寸），搭载上了腾讯系软件的凯美瑞现在既能实现智能语音交互，也能通过车载微信来社交了。
另外，本就有10个安全气囊的凯美瑞，还升级了自己的主动安全系统，TSS2.5智行安全套件让车辆可以在开启辅助驾驶后，完成自动跟车与自动超车两大功能，让其成为了同级里综合安全性最强的车型。
Volkswagen 大众 - 大众帕萨特
售价区间：18.59 - 28.29万元
尺寸参数：4933/1836/1469mm/2871mm
在短暂蛰伏之后，大众帕萨特在2021年再度冲回了同级第一梯队，MQB平台带来的高质量硬件为之夺回了市场优势。全系带T的生产方式，保证了每一台帕萨特的输出性能，150Ps/250N·m的1.4TSI与采用高低功率调校的2.0TSI（186Ps/320N·m或220Ps/350N·m），在7速双离合变速箱的支持下，能轻松得完成起步与后程加速。
更重要的是，帕萨特的底盘悬架也在同级当中占据着明显优势，整个悬架偏向于舒适反馈，但它又不会在动态驾驶中显得过分激进，过弯与转向时，帕萨特能够很好地稳定住车身，并有效抑制侧倾，加上大众为每一台帕萨特都提供了填充饱满的皮革座椅，它的舒适性的确成为了非豪华轿车中最有可能与BBA抗衡的。
车载配置方面，帕萨特有足够的高级配置与系统来树立同级优势，前排的按摩座椅、驾驶中的全速域自适应巡航能够达到L2+级自动驾驶级别，自动跟车等功能的实现会让其在长途驾驶过程中大大降低驾驶人的疲劳感。
另外，大众身上还有足够的豪华感，包括带12喇叭的Dynaudio丹拿高级音响、独立分区自动空调、10色氛围灯、电动感应式尾门、后遮阳帘等等，都将会有助于提升整个车舱的豪华品质。这也是为什么一直以来，在B级轿车市场当中，大众帕萨特在消费者眼里都始终比雅阁、凯美瑞等车型高一级。
当然，帕萨特所拥有的尺寸规格，也足以让它在综合规格上胜人一筹，除了后排座椅所能够媲美中型豪华轿车的空间宽度外，平整的后备厢空间也足以同时放下三个以上拉杆箱，让这会让帕萨特在满足商务出行的同时，也满足多口之家集体自驾出游的储物要求。从性能输出到动态操控，从豪华功能到舒适配置，处处无短板的大众帕萨特似乎仍是B级轿车市场当中综合能力最强的车型。
别忘了，在大众帕萨特的改款之中，来自PHEV插混车型的一些前卫元素也在让它焕发第二春，来自北美的点阵式格栅、来自PHEV的贯穿式的尾灯带，还有出现在导流位置的空气动力学结构，想挑刺真的难度很大。
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