家轿选日系还是德系？大众迈腾对比本田雅阁以及丰田凯美瑞

很多消费者对于如何选择自己的爱车这件事很犯愁，毕竟如果手握二十万元左右的购车预算，是选择配置更高的自主车型呢？还是选择口碑、质量都有优势的合资车型呢？其实这个问题并不难解决，如果你想要更高的后期保值率和更加稳定的质量，那么合资品牌的车型一定会更加的适合你。就如大众迈腾、本田雅阁以及丰田凯美瑞这三款产品，它们也一定是很多消费者选车过程中的必看选项。

而来到最终的购买层面，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，所以就导致在抉择的时候犯了愁。毕竟它们都有着各自的优势，确实不好选，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

大众迈腾在外观设计上也采用了家族一贯的沉稳大气风格，前脸多横辐饰条的中网与两侧楔形灯组相融合，同时灯腔边缘也与机盖筋线相互融合，见棱见角的冷峻设计也增加了前脸的成熟气质。总的来说，迈腾确实足够成熟耐看而又不失细节，既能满足日常家庭使用需求，又能完美应对商务出行场景，宜商宜家。迈腾也因此成为很多家庭选车的不二之选。

迈腾车身侧面线条流畅，平直的腰线沿车身舒展而上，营造出俯冲式车身的造型。标配的后排隐私玻璃同样使得车内乘客的隐私得到充分保证。大尺寸运动风格轮辋的加持下衬托出一份运动时尚的气氛，为整车增添了一份灵活属性。迈腾车身尺寸为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。

车身尾部，迈腾采用熏黑式的尾灯延续时下流行设计，带来一份独有的神秘感。点亮后显示效果良好又提供极高的辨识度。“大众底下带字母”的尾部标识被很好地保留下来，彰显独特身份属性。车身下护板同样采用三段式的设计，两侧双边四处排气的设计为整车增添了一份运动氛围。

雅阁整体的外观设计比较耐看，前脸采用六边形的格栅设计，内部的中网使用黑色网格进行装饰，格栅的边缘处还使用黑色的饰条进行修饰，细节上的处理比较到位。两侧的大灯组与格栅连接，搭配下方贯穿式的进气口设计，整体的造型比较时尚。

在车身部分，雅阁则是体现出了较为浓郁的运动感和立体感，腰线走势清晰且裙线走势醒目，车窗位置环绕有饰条勾勒，配备铝合金材质的多条辐轮毂，车顶位置和车尾位置分别做有鱼鳍状和鸭尾状的扰流设计，本田雅阁的车型长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距2830毫米。

雅阁的车尾设计与车头一样略显低趴宽扁，略偏溜背式的尾部顶部配有鸭尾边角轮廓设计，下方的尾灯采用了贯穿式的结构，两侧灯组进行了加粗，内部几何模块化的灯带结构，点亮后更显前卫动感，后包围带有相对外扩的后包围，略微上翘的裙线勾勒增加了底部的层次感，黑色的护板包覆和隐藏式的排气布局也彰显大气简约。

外观方面，丰田凯美瑞采用了家族式的设计语言，辨识度极高，经典的黑色车身搭配前脸大尺度的横向进气格栅颇具丰田汽车家族的风格，前脸大尺度的进气格栅颇具辨识度，中间的车标采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自动大灯、前雾灯和大灯高度调节。

凯美瑞的侧面线条很流畅，看上去优雅大方，腰线勾勒得很性感，轮毂采用镀铬装饰，造型拉风帅气，不过刹车卡钳的性能一般，脚感有点软，制动表现一般，车身的用料真心有待加强，吸能效果较差，安全性不高，这也是日系车的通病。凯美瑞的车身尺寸长宽高分别为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm。

凯美瑞的车尾拥有相对饱满的整体轮廓，同时在细节处也通过单独的运动元素增加提升了整体的战斗氛围，熏黑的车顶与尾窗边缘及鲨鱼鳍饰件相互融合，形成统一的视觉效果，精干的后备厢顶部带有黑色的扰流板饰边装饰，同时尾标及LOGO均进行了黑色涂装。

内饰对比

进入迈腾的车内，标准的T型中控在结构上依然延续了大众略偏冰冷的工业风属性，贯穿的出风口搭配多层格栅的组合让台面视觉宽度进一步增加，位于中部的钟表也为其增加了一分豪华感，台面中央采用内嵌中控屏的设计，下方依次布局有规整的按键，方便了空调及其他功能的调节，全系仪表均采用液晶结构，但分为8英寸和10.3英寸两种。

迈腾的中控屏也在尺寸上进行了区分，8英寸和9.2英寸版本均内置了全新版本的MIB智联系统，8英寸版本在内置应用上相对薄弱，GPS和实时路况信息等均未搭载，但用户可通过CarPlay和原厂手机互联进行功能补充，9.2英寸版本则较为齐全，同时还加入了CarLife，不过稍有遗憾的是4G网络和车联网并不支持OTA升级。辅助驾驶层面也是相对薄弱的点，目前迈腾仅顶配和次顶配车型才带有L2级辅助功能。

进入本田雅阁的车内，整体T型的中控台有着多层次的造型设计，上下台面中间配有金属网状的横向装饰，同时出风口区域均隐藏其中，更多软性面料的使用增加了触感的细腻，台面中部配有一块宽扁的悬浮中控屏，仪表区域也为全液晶结构，屏幕下方为一块旋钮配按键的组合，简约化的风格也让车内科技感相应提升。12.3英寸的中控屏内部集成了Honda CONNECT智联车机系统，类似手机界面的模块化按键排列让整体使用体验更为便捷，相对流畅的响应速度和车机表现也符合目前的主流水准，系统内不仅带有GPS、多媒体和蓝牙等基础功能，还配有CarLife和CarPlay互联功能，车联网和4G网络的组合也让系统生态拥有更为丰富的扩展表现，智享版和卓越版车型带有Honda SENSING辅助系统，而旗舰版则配备了Honda SENSING 360辅助系统，三款车型均有L2级的辅助功能。

凯美瑞的座舱拥有相对前卫的布局理念，中控台线条流畅优雅，Y字形饰条有效地划分了各个功能区域，然后不同功能分区对号入座，增强了操作的便利度。镀铬材质的运用以及软性面料的包覆都提升了车内的整体质感。在台面中央设有一块悬浮液晶屏，下方则是排列整齐的按键和旋钮，仪表部分采用7英寸彩屏和指针的组合，虽然结构造型上相对传统，但也能提供直观清晰的信息交互。其中控屏尺寸为10.1英寸，其内部配置虽未采用前沿技术，但实用性较强，尽管未搭载手机互联功能，但已内置GPS、4G网络和车联网等常用功能，不过，相较于新势力品牌的车机系统，该车型的车机界面设计及运行速度仍需优化。车内标配的Toyota Safety Sense智行安全系统，具备全面的L2级安全辅助功能，显著提升了车辆在日常行驶中的安全性。

动力对比

动力方面，迈腾推出了280TSI、330TSI和380TSI三款版本，其中280TSI车型搭载1.4T动力，110kW（150Ps）和250N·m的动力数据对于迈腾而言在城市路况下完全够用，高速区间内虽然提速能力不及另外两款车型，但也能实现9.4秒的破百表现，330TSI和380TSI则均为2.0T动力，功率数据为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），扭矩为320N·m和350N·m，全系车型均匹配7DCT。

动力方面，本田雅阁当前的燃油版车型依旧采用1.5T+CVT的动力组合，可输出141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的扭矩表现。而混动版车型采用2.0L插电混动系统：2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。

动力方面，凯美瑞拥有燃油版和油电混合版。其中燃油版搭载的是2.0L和2.5L发动机，其中2.0L发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，匹配的是CVT变速箱；2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配的是8AT变速箱。凯美瑞油电混合版搭载的是2.5L+电机的混动系统，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m；电动机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，迈腾作为大众进入国内市场的重要一员，同样具有悠久的车型历史，每一代车型都为我们留下弥足珍贵的回忆。现在迈腾还保持着较大的优惠力度，性价比方面可谓拉满。雅阁作为一台格外适合家用的豪华B级轿车，拥有偏向动感化的外观设计和精致科技的内饰风格，宽敞的车内空间和轻盈的动力表现也更能满足主流需求。整体来说，凯美瑞的外观经典，油耗表现出色，空间宽敞，比较适合对动力要求不高的家庭第一款车使用，如果只是代步使用的话，丰田凯美瑞还是不错的选择。