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牧马人 Rubicon 4×e
一线车讯消息：9月3日晚间，Jeep召开全球线上发布会，正式发布PHEV版本牧马人，新车共有三款车型：牧马人4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。
PHEV版本牧马人预计将于明年年初在欧洲、北美和中国市场上市。这是继去年在中国推出Jeep大指挥官PHEV车型之后，再一次引进的全新Jeep 4xe车型。
此外，据广汽菲克副总经理Patrick Dougherty先生表示：“Jeep将会进一步加快电气化战略，预计到2023年时，将推出旗下所有车系的PHEV版本。”
整车与燃油版没有明显区别，加入蓝色细节元素
牧马人 Rubicon 4×e
在外观设计方面，牧马人4×e与燃油版牧马人没有明显区别，其依然采用了标志性的七进气格栅前脸，并搭载最新的圆形大灯组设计，保留外凸的保险杠、梯形轮拱以及方正的车体造型等，沿用了牧马人车系标志性的设计元素。
充电接口
牧马人4×e的充电接口放在了车辆左前翼子板处，充电口带LED充电状态指示灯。LED电池电量显示器安装在仪表盘顶部，方便在充电过程中快速查看电池充电状态。
据悉，该车将在FCA位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂进行组装，未来会根据特定区域定制电动汽车充电插头。
增加电光蓝色细节元素
当然，牧马人4xe在外观上还是与燃油版有所区别，主要体现在在引擎盖、Jeep车标、Trail Rated越野道路评级车标、Rubicon拖钩、“4xe”贴纸等细节方面采用了电光蓝色，来凸显混动车型的独特身份。
特别是车尾的“4×e”混合动力标志，据了解，未来Jeep的插电混动车型，如自由侠PHEV和指南者PHEV车型都将拥有这一标识。
内饰设计
内饰方面，牧马人4xe也与传统版保持了一致，在座椅和装饰上加入了电光蓝色的缝线。中控屏幕搭载了最新的Uconnect操作系统，主要增加了PHEV车型专属的Eco Coaching页面，能实现显示车辆能耗信息并进行充电设置等功能。
最高可达375马力，纯电续航25英里
动力方面，Jeep牧马人4×e动力系统集成了两台电动马达和一组400伏、17千瓦时、96芯锂离子的镍锰钴电池组，搭配一台2.0T涡轮增压四缸发动机系统。
最大功率375马力，最大扭矩637牛米，匹配采埃孚八速自动变速箱，可提供25英里（约40公里）的纯电动续航能力（EPA工况）。
电池组位置
Jeep牧马人4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料。该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，可保护其不受外部因素影响。
牧马人4xe的第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。
电池组配有铝制外壳，专用的加热和冷却电路可将电池组温度维持在最适宜的状态，以获得最佳性能。温度控制电路包括一个专用加热装置和一个冷却器，在必要时利用牧马人空调制冷剂来降低冷却液温度。
牧马人4xe混合动力系统有三种动力模式可选，被称为E Selec选择模式。驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。
无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。
混合动力：默认模式为2.0升发动机和电动马达的扭矩混合。在该模式下，动力系统优先使用电池动力。当电池电量降至最低充电状态时，加入2.0升涡轮增压I-4发动机的推进力。
电动：动力系统仅以零排放电动马达驱动，电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩（如大开油门）时，启用2.0升发动机。
eSave：优先启用2.0升发动机的推进力，保留电池电量，以备后续使用，如在电动车越野时或在内燃机使用受限的市区驾驶时。在eSave模式下，驾驶者还可以通过Uconnect智能交互系统显示屏中的混合动力电动页面，选择“省电”或“充电”状态。
加入PHEV动力后，牧马人4xe也保留了其强大的越野性能。当动力系统切换为4Lo（低速四驱）时，牧马人4xe的全部动力模式均可使用。
牧马人4xe的电动马达可即时提供扭矩，无需提高发动机转速来驱动轮胎，为爬坡缓行提供更精准、更具操控感的驾驶体验，最大限度地降低了传动系统中的冲击负荷，提升了车辆的操控性和速度。
在新车的三款车型中，牧马人4xe和牧马人Sahara 4xe车型均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。
而马人Rubicon 4xe车型则搭载Rock-Trac四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、全时四驱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器，爬坡比达到77.2:1。（本文首发钛媒体APP，作者/Kiwi）
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