1.65万
早在去年，长安就开始预热这款英文名UNI-T的新车，但是疫情影响，就没有太多消息了，至少是没看到海报的，可能正在酝酿应该在怎样的场景下正式亮相。
最开始的我们以为会在北京车展亮相，但年后北京车展就延后了，成了继北美车展延后的又一国际车展，前者应该确实收益甚微，后者则是疫情影响，这一时间，最近的车展只有日内瓦了。
当全部人都在猜想日内瓦车展也将延后的时候，长安宣布将在3月3日的日内瓦车展亮相这款UNI-T。
说来也巧，长安前脚说“进军国际”，后脚日内瓦车展就不出意外的取消了，毕竟欧洲人民对待疫情真的让全世界人感到担忧。
话都放出来了，跳票不是长安的风格，紧接着宣布将在3月5日“全球亮相”，地点位于重庆研究院。
闲话说完，实车时间到。
新车尺寸为4515mm*1870mm*1565mm，轴距2710mm，标准的紧凑级SUV身材，在预设竞品中算是比较出众的尺寸了，最关键的是宽和低，能够给人更强烈的视觉冲击，第一眼看上去就会感觉不错，至少是尺寸上的不错。
回到设计上来，UNI-T前脸设计很是科幻了，第一眼就有被惊艳到，因为这是一款量产车，并将于今年6月正式上市。
（长安御岳概念车）
新车前脸，无边款的巨大格栅，覆盖了整个前脸，中网面积大的吓人，这可以说是目前唯一一台采用这种设计的燃油车了，据说这个前脸由150颗菱形元素组成，得闲的小伙伴可以数数。
更厉害的是在这个巨大号的格栅两侧，还隐藏了两个“X”形状的格栅灯（选配），有内味儿了。而大灯则隐藏在车头两侧的S型区域中，不开灯的话，还以为就引擎盖上那两条日间行车灯？
侧面车身，为了更好的视觉效果，降低、降低、再降低，最终整车高度只有1565mm，说是一辆SUV，更像是一辆跨界车的身高，但这样一来，UNI-T的侧面流线就显得更加运动了。
俯冲的姿态、流动的线条、隐藏式门把手，在加上类似溜背的尾部设计，让UNI-T的侧面颜值和正面一样高，也一样激进。
尾部设计，层次感很丰富，从车顶到尾灯，从尾灯到后备箱底部，再到下方4排气，给这辆激进的UNI-T一个完整的结尾，并且长安还别出新意的设计了一个“V”型尾翼在车顶部分。
相当激进的一款长安汽车，从前脸巨大的格栅，到顶部V字尾翼，这算是长安在外观设计上的又一次重大突破了，相信对于喜欢这种设计风格的年轻人来说，这回会是一款吸引力非常强的车，难怪它的英文名叫“UNI-T”。
不过，这样激进的UNI-T势必将牺牲某些东西来换取这样的外观设计，就例如新车的高度仅有1565mm，比同门CS55PLUS整整低了125mm，这样的高度下降，要么牺牲内部空间，要么牺牲通过性，至于大众如何选择，还是得看个人需求。
内饰不算激进，应该叫科技感，深色的主调搭配镀铬条贯穿整个中控台，一体式双10.25英寸大屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，方便驾驶员视觉，兼顾副驾需求。
最有意思的是UNI-T的设计师真的很喜欢隐藏，就连档杆都隐藏了起来，采用了类似战斗机档杆的设计，并将其与其它控制按钮连成一体，很有设计感。
至于动力方面，官方目前给到的是将搭载蓝鲸NE15T发动机，最大功率132kW（180匹），峰值扭矩300N·m（1250~3500rpm间），热效率也高达40%，可以说兼顾了动力和经济性。
可是这样一款激进的车，不该整个2.0T发动机来拔高一下调性？否则配上四出排气好像有点屈才了（还会有一种更加常规的双边共双出排气可供选择。）
除了这些实打实的东西外，长安还是给UNI-T了不少好东西，至少官方提到的已经准备了L3级自动驾驶功能（有待国内法规开放），就很厉害了，毕竟现在自主品牌敢喊出L3级别自动驾驶的还是太少了。
至于车机系统什么的就不用多说了，长安在这一块还是做得挺好，关键还有腾讯背书，很有底气。
UNI-T的亮相确实足够惊艳，从前到后从上到下的激进设计，完全颠覆了对长安汽车的常规认知，如果说外观有些过于激进，会影响部分消费者入手，那内饰应该就是老少通吃的了，至于动力方面1.5T能够有180匹马力在同级别中算是靠前的。
总的来说，颠覆性的设计让人满意，实际操作还要等上市后才能体验，最重要的是这台UNI-T定价会是多少，根据尺寸和定位来说，应该会高于CS55PLUS与CS75PLUS接近，也就是12万~15万之间。
那么各位心中的这台UNI-T的价位可能是多少？
你喜欢这种激进的外观设计吗？
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