29.75万
随着享受单独两孩政策的80后数量增多,购买7座车已经成为了这群人的首要目标。但是市面上的7座车就那么几款,对于SUV来说,不是太贵就是太鸡肋;而对于MPV来说,又都太商务范儿了,直到全新奥德赛的问世。
本田奥德赛车型信息 | |||
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长/宽/高(mm) |
4830/1805/1695 |
轴距(mm) | 2900 |
发动机 | 2.4L:最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm | ||
变速箱 | CVT无级变速 | ||
保修政策 | 3年/10万公里 | ||
延伸阅读 |
作为刚刚完成更新换代的奥德赛,其外观进行了脱胎换骨般的改变,采用了本田最新提出的“固态流线”的设计理念。告别了以往MPV车型的那种严肃的商务气息,转而加入了更多时尚生活元素。硕大的中网格栅与两边头灯融为一体,高亮的镀铬饰条也很符合国人的审美需求。
侧门的打开方式也由老款的侧拉门转变为侧滑门,回归于更传统的MPV设计风格。并且本田还配备了电动侧滑门开关,科技感明显提升。
内饰方面同样比较颠覆,设计简洁,层次感强,用料的讲究为内饰整体烘托出精致的豪华感。多功能方向盘中控触控屏、触控式空调控制面板等亮点配置均令整体科技感十足。在细节方面则和MPV标杆的别克GL8有些神似,优秀的做工和出色材质的运用令奥德赛势在必得。
那么重头戏来了,新车除了时尚的外观和精致的内饰外,后排多变的空间体验也是最让人激动的变化之一。拉开车门,两个单独座椅拥有了头等舱般的舒适感,这些是老款车型办不到的。另外,新奥德赛由原来的2+3+2座椅布局更改为2+2+3样式。
第二排座椅拥有740mm的超长滑轨,第三排翻折到车底之后,两个单独的座椅可以随着滑轨进行左右和前后的四向调节。可以实现两张“单人床”以及一张“双人床”的效果。
至于第三排座椅,新奥德赛也为其加入了更多实用性设计。座椅宽度达到了120cm,并均配有头枕,座椅软硬度也很适中,乘坐三个人不成问题。此外,第三排座椅还可以反方向翻折至后备厢,配备后备厢525mm的最小离地间隙,可以让你安全休憩和钓鱼。
熟悉本田的朋友一定听说过“魔术空间”的概念,简单来说就是本田运用多变的座椅调节和合理的空间优化,使得本田车的空间利用率大大提升。而作为一款主打空间的家用MPV来说,本田奥德赛更是将这一优势发挥到了极致。掀开后备厢舱盖可以看到设计师在地板下面留了一个地坑,第三排座椅不用时可以放到这个地坑中,此时便形成了一个平整且宽敞的后备厢。而当把第二排座椅调至最前端时,此时你可得到一个最大深度约160cm的后备厢空间。
动力方面,依然是新奥德赛的亮点所在,全系搭载了本田地球梦科技的2.4L自然吸气发动机,相比前代的发动机最大的变化是引入了缸内直喷技术,压缩比提升至11.1,最大功率137kW/6400rpm,最大扭矩243Nm/3900rpm,与之匹配的是一台CVT变速箱。
编辑点评:记得我的同事曾用“只想坐不想开”和“享受头等舱般的待遇”来形容试驾过奥德赛后的感受。由此也可以看出本田在新奥德赛的乘坐空间体验上下了不少功夫。而作为一款MPV车型,消费者需要的不正是这样的感受吗。不仅如此,奥德赛在其他方面也都表现抢眼,最重要的是售价在同级当中也处于较低水平。本田为奥德赛做这么多也是蛮拼的了。
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