2.41万
这是媒体试车活动难得的大策划，不仅让新一代揽胜运动版穿越747，而且还要在机舱里完成系列越野挑战项目。
自2005 年问世以来，这还是揽胜运动版首次换代。作为全新的第二代揽运，变化明显。第一眼感觉车身很宽，资料显示是2073 毫米( 比一代增加55 毫米)，但展开后视镜后，实际宽度约2.2 米；长度4850 毫米，高度1780 毫米。我们都喜欢跟一个轴距数字：2923 毫米( 比一代增加了178 毫米)，毫无疑问，真的大！其内部空间跟身形也很匹配，足够宽敞，并且视野通透。
抛开车辆本身，在英格兰的驾驶并不轻松，猛然坐上右舵位，对驾驶舱还没有习惯，就带这个大家伙踏上了弯多道窄的乡村公路，跟对方向大大小小的车错车，发现对自己车身位置的判断都不太对。好在路虎给了我们比较充裕的驾驶时间，上百公里后，起初的局促就躲到树影里去了，因为很快发现，揽运执行转向指令非常准确到位。
揽运定位在揽胜之下，跟极光一起，构成了揽胜系列的三大员。但不要以为揽运就是大一号的极光，因为它根本也不是；另外如果你还认为揽胜就是在沙漠上摇晃、跟舒适性战斗的家伙，显然也out了。现在的四驱揽运已经有了很好的舒适性，堪比对手宝马X5、奔驰ML 和保时捷卡宴。简单地讲，揽运是一款有着更加出色公路体验的全地形越野车，全铝的轻结构车身和新底盘，使新揽运的表现更加全面。
得益于全铝车身，新揽运的车身结构较之上代减重39%，整车净重比老款减少了420 公斤，减重也效提升了揽运的动态灵敏性。空气悬挂的新底盘( 代号L494)，在揽运车上配以更坚韧的轴承和更大的稳定器。
揽运提供两种全时智能四驱系统，其中之一具有带低挡选择的分动器( 默认50/50的扭矩分配，并具有100％锁止能力)，供非常艰难的越野道路使用。
发动机以其精致的风格而讨人喜欢。噪声很低，没有让人烦躁的震动; 自动启- 停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。新揽运最大离地间隙增至278 毫米（比上代增加51 毫米），升级后的空气悬挂系统可自动改变不同驾驶模式下的离地间隙。第二代全地形反馈自适应系统Terrain Response能够自动选择最适合的地形模式。
从最低的“进入高度”( 即方便乘客上下车的高度，新揽运较上代降低10 毫米)到标准的越野高度，第五代空气悬挂系统提供最多115 毫米的车身高度变化。而空气悬挂系统还提供自动伸缩（由传感器触发）和手动伸缩两种模式，能将新揽运的车身高度升高35 毫米，总之，新揽运的车身高度总变化范围有185 毫米。
大天窗使得车内视野更加通透；后排空间比前一代明显增加，座椅颜色也有多种选择。
跟强大的越野能力相匹配，行李舱的隔断也必须坚固；后座的分别放倒给车主提供了多种装载可能性。
新揽运在结构上做大手笔改进，实现了更出色的弯道表现，有同行形容驾驶新揽运跑山路有种在铁轨上飞驰的感觉，若非技术狂，就不必追问这份安稳来自何处，简单地享受这种强劲的越野乐趣好了。
武装到牙齿的全地形自适应系统；最大涉水深度达到850 毫米，有涉水感应功能给出水位提示。
新揽运引进了数码摄像系统，增加了三项辅助功能：车道偏离预警系统、交通标志识别功能、自动远光灯辅助功能。新揽运的另一独特创新功能是涉水感应功能，在车辆涉水时为驾驶者提供水深信息，而且车辆的最大涉水深度也显著提高，较上代车型提高了150 毫米，达到850 毫米。“互联车辆”技术可以让驾驶员通过智能手机查看车辆状态，此外还有被盗车辆追踪、紧急呼救和路虎辅助呼叫等功能。甚至还可选配Wi-Fi 热点功能。
3.0 升V6 机械增压汽油发动机340 马力，7.2 秒就能完成0~100 公里／小时加速；减震在本质上很坚韧，跨越地面的井盖、深坑以及道路接缝更加舒适。
今年9 月揽运就将在全球上市，中国市场也没有太大时间差。揽运客户有两款发动机选择：5.0 升510 马力的V8 和新款3.0升340 马力的V6，两款均为机械增压汽油发动机。新揽运所有汽、柴油发动机均配电子控制ZF 的8 挡自动变速箱。
兼备越野能力和豪华感是路虎的传统和强项。方向盘比揽胜更小也更厚实，娱乐系统等是选装配置。新揽运内饰的设计根本不用怀疑，一边具备强大的越野能力，同时还要打造出十足的豪华感受，本来是路虎的传统和强项。但感觉新揽运更加体现出低调豪华的特点，于简洁中表现出刚劲和优雅，直线条主导，也运用了很多镀铬件做装饰。特别喜欢新揽运的方向盘，直径更小，握感更厚重。中控台比较高，换挡杆短粗，座椅跟揽胜极光相似，是所谓更具动感的运动型指挥官式，舒适的头枕对长途驾驶特别有用。
高博先生说：2016 年揽胜旗下的产品将进行新一轮的更新，吸引更广阔和年轻的群体。我们正在繁忙地采集数据，了解中国消费者的感受，为2015、2016 年的产品做预判。有趣的是，高博直言，我们希望新揽运能吸引到更多的女性消费者，因为极光已经拥有了比较大比例的女性车主，希望她们向新揽运，甚至是揽胜前进。
高潮在最后，当我们将揽运翘头向天，开进了747 机舱，经过交错的单边，狭窄的拐弯，再将揽运带到地面，玩车的兴致被彻底调动起来了。一个好消息：路虎会在各地通过经销商搞大量的试驾体验活动，大家一定争取参加，然后通过自己的感受来判断，是否愿意给新揽运以好评。
来源：《汽车博览》9月刊
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