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说完磨合的问题我们在说说日常车辆养护的问题，俗话说汽车的保养是“三分修七分养”，从而可以看出保养在车辆的寿命周期内占有很重要的地位。
首先来说说加油的问题，很多消费者在潜意识里面就认为自己的车不是高档车，就不需要加高标号的汽油。这显然是一个错误的观点，汽油的标号跟车辆的豪华程度没有任何的关系，高标号的汽油也不代表其纯净度越高。汽油的标号仅仅代表其辛烷值的高低，说通俗点就是高标号的汽油有着更好的稳定性和更小的震爆。而决定该车要加多少号的汽油的最主要的依据就是车辆发动机的压缩比，通常来说压缩比在10.5:1以上就需要使用97号的汽油。虽然很多高压缩比的车型经过“优化”可以加93号的汽油，但是这毕竟是优化出来的。
就笔者的POLO来说，两种不同标号的汽油都使用过，而且差别是非常的明显。97号的汽油无论是在发动机的动力性、安静程度、平稳程度都远远高于93号汽油。而且同样加200块钱的汽油，97号在续航里程上跟93号汽油持平，甚至在某些情况下会比93号汽油高出20-30公里。而且有一个很有意思的事情就是，在polo 的油箱盖上面写的建议添加93/95号无铅汽油，而说明书上却写着建议使用95号或95号以上的无铅汽油。但也可使用93号无铅汽油，但此时功率会有微小的下降。换句话说加93号的汽油并不能发挥出POLO发动机性能的全部。但是需要的是如果低压缩比的车型加高标号的汽油可能在动力性和油耗方面还会有微小的减弱，原因也很简单就是高标号的汽油过于稳定，压缩比不够不能使其充分燃烧。
关于热车的问题：最近答疑感触很深的就是非常多的消费者都对自己车辆冷车怠速高产生了极大的疑问甚至是恐惧，其实这是完全没有必要的。因为这是一个非常正常的现象，这是车辆生产厂家刻意而为之的一种设定，目的就是让车辆更快的进入工作状态。这个过程也就是我们通常所说的热车。这个过程不宜过长也不能没有，当车辆的怠速降至正常怠速时就可行车了。
关于打蜡的问题：首先声明新车时完全没有必要打蜡的，因为在新车出厂的时候已经经过了抛光打蜡这一过程，所以一般新车都是建议在半年之后才经行打蜡，一般来说打蜡的间隔在三个月左右。通常每个星期洗一次车，每三个月打一次蜡就能完全保证车辆的漆面的光洁度。
关于封釉的问题：有人说是个谎言，有人说的确有效果，个人觉得什么封釉啊、镀膜啊可能都是一个概念性的东西，如果真的有那么神奇的功效那么汽车生产厂家必然会大面积的推广，而且“釉”这种东西只有在陶瓷产品中才有这种称呼，是需要2000多度高温烤上去的，如果就简单的涂抹一层水就能如此神奇效果，这种效果还能维持半年甚至更久，你信吗？我并不是说封釉、镀膜这类产品没有效果，只是想说明他们并没有多么神奇，并没有那么奇特的功能。
关于油耗的问题：很多车型都宣称自己百公里油耗有多么多么的低，但是当消费者真正购买了之后才发现梦想与现实的差距。不过没关系，我们可以在工信部的轻型车燃油消耗量通告中查询到该车的真实油耗（网//gzly.miit.gov.cn:8090/datainfo/miit/babs2.jsp）。
关于空挡滑行：空挡滑行已经从多个角度证明了这的确是一个非常不好的习惯，首先从节油方面来说，目前的电喷车在怠速的时候是会喷油的，所以空挡滑行并不能省油，反而当车速超过其档位的速度带档滑行时，这时候反而是不喷油的。这一点我们从一些带有瞬时油耗显示的车辆上就可以明显的看出。而且由于空挡滑行失去发动机的牵引力，会使得刹车距离变长，而且在连续下坡的山路上还可能是刹车系统热衰减导致刹车失灵。尤其是使用自动变速器的车型，万万不可空挡滑行，这样自动变速器将得不到润滑而损坏。
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