这个可以有Ⅸ—15万内后排空调出风口车型

随着成都的天气逐渐炎热，空调的使用也将逐渐增多。一辆车空调制冷的好坏常常能左右成都的消费者对车的选择——因为成都的夏天实在是又闷又热让人非常难熬。下面我就向成都的消费者推荐几款有后空调出风口的车型，虽然有后空调出风口不见得制冷的效果就好，但是有总比没有强吧，好歹对后排的乘客的舒适性有一定的提高。

一汽大众在新推出车型上安全配置是非常厚道的，高尔夫 6 全系配备ESP，最便宜的1.6手动时尚型仅仅只要11.18万。之所以推荐这款1.4T DSG 的车型原因很简单，因为该车卖点就在于此。TSI+DSG黄金动力组合带来的就是无间的动力输出和超低的油耗。信你的眼睛，没有看错，工信部给出的综合油耗确实是6 L/100km，就算是城市道路油耗也不过才7.7 L/100km。科技改变生活，这句话在这里很好的体现出来了。经典的果然还是经典。毫不夸张的说高尔夫 6 完完全全的成为了紧凑车型中技术的王者，什么？动力不行？没事儿，GTI等着你呢！

 有人说大众就喜欢在前脸上做文章，横条格栅变成了V型大嘴，V型大嘴又回归了横条格栅，其实不管怎么变，新一代的高尔夫的确非常漂亮。熏黑的大灯衬托出前脸低调的凶狠，圆润的曲线无在起承转合中流露出沉稳与扎实。要说不足就是一汽大众为其配备了与速腾同款轮毂，个人觉得完全与车身风格不符合。另外LED尾灯的缺失也算是个小小的遗憾吧。

 高尔夫6采用了全新的内饰设计，虽然略有些速腾的影子，不过和速腾比起来，高尔夫6炮筒式的仪表更有新意，简洁的黑底白字白色背光也改变了大众一贯的蓝色风格，而且值得欣慰的是现在行车电脑还是全屏的，效果十分出色，我们一起默默的祈祷吧，希望高尔夫7出来的时候，它仍然健在。  高尔夫6相对于速腾另一个设计上的改变就是倾斜的车窗按键，更加的符合人机工程学。在高尔夫6身上大众未来的设计风格也体现的淋漓尽致。比如这个方向盘，大众CC 途观、CC、新款途锐也都会与之类似，我们从来不会质疑大众方向盘的手感，恰恰好的大小十分的合手。

 空间方面并不是高尔夫6的长项，和速腾一样的2578mm轴距，我们只能说够用就好。 

  首先前排，头部空间比较富裕，座椅的包裹性很好，中等身材的人基本可以被两侧的包裹固定在座椅中央，一般的侧倾都很难让你从座椅上发生位移。

 再看后排，腿部空间的表现和速腾一模一样，日常使用也完全足够了。不过中间乘客仍然是很难受的，如果那个中央扶手能够跟座椅一样软，估计会好一些。

 后排出风口可以随意的调节风量大小和方向，使得后排的乘客乘坐更为舒适。

 1.4TSI+7速DSG的动力组合是目前大众集团最先进的技术方案，也是目前市场上能买到的最先进的动力系统。1.4TSI发动机的最大功率96kW（131马力），基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N•m，基本上达到了2.4升自然吸气发动机的水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。另外，同样的动力输出，发动机体积越小重量越轻，操控和油耗都会有一定的提高。

 高尔夫6的实际动力表现和发动机所呈现的数据也十分吻合。在中高转速时，它的加速能力可以轻松超越任何一辆2.0升的同级别车型，发动机的响应十分积极，真的是车随心动，但发动机在1500转以下，它只相当于普通的1.4升轿车，从理论上来说甚至不如同排量自然吸气的发动机（由于涡轮增压的原因，发动机的压缩比自然吸气的发动机低一些，在涡轮没启动的时候动力输出不是特别理想）油门反应沉重迟缓，缺少紧凑型轿车的灵活，通俗的说就是有点点肉。

 DSG变速箱最能应对发动机这种两极分化的特性。在正常行驶时，变速箱勤于换挡，从起步到融入车流，不知不觉中变速箱已经进入6挡或者7挡，基本上是每十公里升一档。每次换挡时转速基本都不超过1500转，也就是说涡轮增压器几乎不用工作。这也是高尔夫6油耗如此低的原因。当然，在你需要动力的时候高尔夫 6 也从来不会吝啬，如此的动力真算是大马拉小车了。

小结：14.98万元，这个价格能够买来一辆TSI+DSG+ESP+前后独立悬架的家用轿车，在一年前你能够想象到吗？至少我不能。对比下同级车你，就能够充分的明白了高尔夫6的厚道，当科技与面子碰撞的时候，当环保和经济对立的时候，你会选择哪个呢？

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