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易车原创 不久前，大众汽车集团发布了未来产品规划，计划到2026年，旗下四分之一的销售量是电动车。在不远的将来，大众ID.BUZZ、奥迪A6 e-tron（量产或命名为“E6”和“E6L”）、全新保时捷Macan纯电版、宾利纯电新车将会陆续到来。接下来易车将为大家梳理一下，大众汽车集团旗下几个主要品牌，即将到来的重磅新车有哪些。
● ID.BUZZ纯电MPV
ID.BUZZ目前已经在瑞典和挪威接受预订，并将于2022年3月下旬进行全球首秀。此外，新车将推出三种版本ID.BUZZ、ID.BUZZ Cargo、ID.BUZZ露营车，分别针对乘用车和商用车市场。另外，L5完全自动驾驶车型可能在2025年亮相。
ID.BUZZ基于MEB平台打造，继承了ID.4的大部分技术，未来的量产车可能会提供三排座椅，以便轻松满足多人出行需求。
另外值得一提的是，作为纯电MPV车型，大众ID.BUZZ车身两侧均采用了侧滑门设计，这是非常实用的配置，不仅能方便后排乘客上下车，同时也更加有利于装载行李或其他物品。
此前大众ID.BUZZ内饰谍照曝光，能发现有着与ID.4相似的布局，除了方向盘上全新扁平化大众标识外，该车还有两个屏幕，分别是全液晶仪表盘以及中控屏，此外靠近仪表盘处设置了旋钮式换档拨杆，旋钮上的B模式，表明其搭载了能量回收功能。
动力系统方面，根据此前报道，预计会有3种选择，分别是最大功率200马力的单电机后驱版入门车型，一个参数未知的中配车型，以及功率300马力的双电机四驱顶配车型，后者可能会搭载111千瓦时电池组，续航里程550公里左右。
● Aero B纯电中型轿车
Aero B定位纯电中型轿车，或将在2023年亮相，基于MEB平台打造，未来会国产，将成为迈腾和帕萨特的电动化继任者，可以提供堪比辉腾的车内空间，最大续航里程也许能达到700公里。
据了解，大众Aero B设计灵感来自于此前的Space Vizzion概念车，除了常规的三厢版轿车外，未来根据市场需求，还有望推出旅行版产品，在外观设计方面，该车将会拥有ID.家族最新的设计理念。
动力方面，根据此前曝光的消息看，据悉大众将为这款车配备不同的动力系统，其中基本版配备最大功率150千瓦的后电机，此外还有最大功率205千瓦、225千瓦、265千瓦和280千瓦的电机供选择，会推出搭载双电机的四驱版本，电池方面将搭载容量120千瓦时的锂离子电池，最大续航700公里。
● ID.LIFE纯电小型SUV
大众ID.LIFE是大众此前一直计划量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，将于2025年亮相，定位低于大众ID.3，量产版或将命名为“ID.2”，未来可能会被一汽-大众同步国产。
大众ID.LIFE概念车
外观设计方面，大众ID.LIFE拥有非常简约的轮廓，车身拥有硬朗的线条，同时还有充满个性的车顶设计，前脸和尾部不仅保持了大众最新的家族式设计，还具有非常高的辨识度，是当下消费者们最爱的极简主义风格。
车身尺寸方面，预计也与大众ID.LIFE概念车相似，接近大众T-Cross的身材，车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。
内饰设计方面，大众ID.LIFE概念车拥有最新的设计理念，采用了与特斯拉新车类似的赛车样式方向盘，拥有更加易用的软硬件设计，通过智能手机等设备可以控制车内所有功能，车内同时还拥有巨大的投影仪，屏幕尺寸为34英寸，预计量产后可能会有些变化。
大众ID.LIFE概念车的前排座椅可以彻底放平，这样能为车内乘客带来更加舒适的休息空间，将后排座椅和乘客座椅折叠后，内部可以提供达到1285升的装载空间。
值得一提的是，除了后部行李厢225升的储物空间，地板下108升储物空间，车头前部还有一个68升的储物空间，可以存放充电线等各种物品。
动力系统方面，大众ID.LIFE概念车将会基于MEB eco平台打造，电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，该车电池容量为57千瓦时，WLTP续航里程400公里，支持直流快充功能，充电10分钟可以增加163公里续航里程。
● Trinity项目纯电新车
从2026年起，德国沃尔夫斯堡工厂将会开建Trinity项目，届时全新电动车将会拥有高于L4级高度自动驾驶能力，将是SSP平台首批车型，定位家族纯电轿车旗舰。到2030年时，第二个“尖端电动车制造工厂”也将会在沃尔夫斯堡建成。
Trinity项目轿车预告图
根据此前的消息，该车将会针对自动驾驶功能对内饰进行设计，得益于电动车的平地板布局，内部座椅可以最大限度的滑动，提升车内乘客的空间表现。“空间最大化”是该车在设计之初的核心理念。
大众Trinity项目期间在发布初期将会拥有L3级有条件自动驾驶能力，预计2030年将会升级到几乎无需人工操作的L4级高度自动驾驶能力，因此仪表盘、方向盘可能会采用伸缩式设计，在自动驾驶开启时，可以折叠变小，将车内空间最大化。
● ENYAQ COUPE iV
斯柯达ENYAQ COUPE iV将于2022年1月31日全球首发，可以简单理解为ENYAQ iV的轿跑SUV衍生车型，基于MEB平台打造，预计与大众ID.5共享部分零配件，拥有更具运动感的外观设计，采用水晶前脸、家族化的格栅设计以及131颗LED灯组，风阻系数0.234。
斯柯达ENYAQ COUPE iV预告图
作为参考，斯柯达ENYAQ iV是斯柯达首款纯电新能源车型，提供5个版本，海外市场起售价约合人民币28万元。车辆长4649毫米、轴距2765毫米，电动机功率109千瓦至225千瓦，峰值扭矩220牛·米至460牛·米，对应百公里加速时间11.4秒至6.2秒，WLTP续航里程340公里至460公里。
● 纯电小型SUV
斯柯达全新纯电小型SUV可能会被命名为“Elroq”，将会基于MEB平台打造，有望于2024年到2025年之间亮相，该车在欧洲地区的起价预计在1.9万欧元（约14.5万人民币）左右，应该是大众ID.LIFE量产版的兄弟车型，未来还有望国产销售。
● 明锐级别纯电紧凑型车/速派级别纯电中型车
除此之外，斯柯达未来还将推出明锐和迈腾级别的紧凑型和中型纯电轿车，以此来满足不喜欢SUV的传统消费者，二者预计将会采用全新的名字，并且都有可能推出旅行版产品。
全新纯电中型车假想图
根据目前掌握的消息，全新纯电中型车可能会基于2023年亮相的大众Aero B打造，这是相对可信度比较高的选择。同时，还有一种说法表示，未来该车可能会基于SSP平台打造，或将于2025年亮相。不过，最终结果如何，还需要等待官方消息确认。
● A6 e-tron（量产或命名为“E6”和“E6L”）
A6 e-tron预计会在2023年亮相，按照全面转型电动化过渡期内，同时生产燃油和纯电动车的产品策略，命名为“E6”和“E6L”的可能性极高，新车基于PPE平台打造，其中“E6L”长轴距版车型确定将会由一汽-大众国产。
根据目前掌握的消息，奥迪E6L规划年产能预计是15万辆，所有车型极速均为209公里/时，从5%充电至80%的时间小于25分钟，将会推出三款电池和动力配置的车型，分别是：
● 83千瓦时电池组，单电机后驱车型，续航里程550公里，百公里加速7.6秒。
● 83千瓦时电池组，单电机后驱车型，续航里程600公里，百公里加速6.5秒。
● 100千瓦时电池组，双电机四驱车型，续航里程600公里，百公里加速5.7秒。
通过此前概念车展示的最新设计理念来看，预计未来量产版车型也会采用融入了轿跑车元素的车身造型，搭配大尺寸轮圈给能给人带来很强的运动感，前脸有着类似回旋镖的LED灯带设计，品牌标识位于中网区域，将会成为奥迪最新的家族脸谱。
● Q6 e-tron/Q6 e-tron Sportback
Q6 e-tron有望于2022年春季亮相，该车与全新保时捷Macan纯电版同样基于PPE平台打造，定位纯电SUV，预计将会推出标准版车型，以及RS高性能版车型，竞争对手包括奔驰EQC、特斯拉Model X等车。
针对中国消费者来说，Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback（轿跑SUV车型）将会国产，是中国消费者最喜欢的长轴距版车型，预计将会有更加充裕的后排腿部空间，奥迪将会在长春建设新的新能源PPE项目。
正是得益于PPE平台，奥迪Q6 e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电，该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本，预计将会搭载100千瓦时电池组，续航里程可能会在700公里左右。
● Q8 e-tron
Q8 e-tron将会在2026年开始生产，将会成为奥迪的旗舰级SUV产品，该车生产地点位于奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂，未来转型为纯电SUV的Q8 e-tron，将会取代现款Q8。
据了解，奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂有着超过70年的历史，该工厂目前负责生产奥迪e-tron和e-tron Sportback，两款车将在2023年改款，随后将会在2026年停产，届时Q8 e-tron将会成为新的投产车型。
● Artemis项目纯电新车
Artemis项目纯电新车是奥迪未来最顶级的产品，首款量产车内部代号是“Landjet”，预计会在2025年亮相，未来有望替代奥迪A8成为新旗舰，将会拥有先进的电池、电驱动、充电以及自动驾驶技术，是整个大众汽车集团最具有前瞻性的研发项目。
grandsphere概念车是“Landjet”在现实世界中的载体，新车基于PPE平台打造，未来将会拥有L4级高度自动驾驶能力，先进的车辆网和人机交互技术，空间最大化的对开门设计，以及双电机四驱系统，4秒内破百，续航超750公里的动力系统。
● R8纯电继任者
奥迪官方此前表示，R8跑车未来的继任者将会是纯电动车型，该举措与大众汽车集团整体的纯电动化转型战略相符。考虑到R8预计将会在2023年停产，因此R8未来的纯电继任者可能会在此后的时间亮相。
奥迪RS负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯在此前接受采访时表示:“奥迪RS正在遵循奥迪公司的全电动战略，这也是S和RS车型的计划。如果我们要造一种新型的超级跑车，它将是电动的。它遵循我们的战略和愿景，走向全电动的未来。”
● 全新Macan纯电版
全新Macan纯电版最快将于2022年亮相，并于同年底开始量产，是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型，将使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。
全新保时捷Macan纯电版的外观采用了最新的家族式设计，四条LED光源组成的头灯将会成为未来保时捷旗下产品的标志性设计，最新谍照还为我们揭示出了无框车门设计，与现款车型有很大的不同。
内饰方面，新车的变化很大，传统的换档器已经变成电子档把，该中控台带有一个小旋钮，预计是用于用于控制中央信息娱乐屏幕，此外，仪表盘、中控屏也有了较大程度的变化，看上去更加具有科技感更加现代化。
根据此前报道称，保时捷已经确认Macan纯电版的续航里程将超越Taycan，目前Tycan在国内销售车型的续航里程在407-450公里之间，这意味着未来Macan纯电版的续航里程至少会超越450公里，预计主力车型续航里程还会再提升一个档次，有望在500-600公里之间。
● PPE平台纯电新车
预计保时捷第二款PPE平台纯电新车，可能会在2024年左右亮相，虽然目前还没有明确的官方消息公布，预计会是一款纯电四门轿跑车或纯电跑车，其中最可能的产品，也许会是全新718纯电版车型。
根据此前的消息，针对全新718纯电版的续航设定，保时捷的最低预期是400公里，除了单电机后驱车型外，还将提供双电机四驱车型，带来更加强大的动力表现。另外，全新718 Boxster纯电版预计将会继续采用软顶敞篷。
宾利旗下的首款纯电动车有望于2025年亮相，将会基于奥迪Artemis项目打造，并且很可能会是一辆采用跨界设计的纯电SUV车型。因此可以确定的是，该车不仅将会拥有大众汽车集团最先进的电子技术，还会拥有顶级的豪华感。
首款宾利纯电动车假想图
宾利高层曾表示过，虽然纯电动车的重量是一个问题，但我们看到电池功率密度的快速发展，我们致力于使电池变得更轻，车身设计更具有空气动力学性能。同时，电动车非常适合宾利的品牌特性，拥有安静，轻松，高扭矩，精致的驾乘质感。
兰博基尼全新纯电跑车可能会在2027年到2028年之间全球首发，新车或许会基于大众集团最新的SSP平台打造。最大亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。
其实早在今年5月份时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在介绍未来的公司规划时，就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品。
Asterion LPI 910-4概念车
汇总此前的消息可以知道，兰博基尼的第四款新产品将会是纯电跑车，并且可能会是一款“2+2”座椅布局的纯电GT跑车，比旗下其他跑车产品具有更强的通用性，新车可能会拥有Asterion LPI 910-4概念车展示的最新设计元素。
此前，大众汽车集团曾对外表示，将在未来五年内投资890亿欧元（约合6407亿元人民币）用于电动汽车和数字化等新技术，缩小与特斯拉之间的差距，并拉大与丰田汽车、Stellantis集团间的距离。
未来，大众汽车集团旗下的包括大众、斯柯达、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼在内的几个主力品牌都会全面向纯电动化时代转型，制造平台也会开启从MEB、PPE到SSP平台的进化，除了更加先进的人机交互技术外，还将向完全自动驾驶技术寻求新的突破。
责任编辑: 赵瑜
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