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易车原创 在2021慕尼黑车展上，奔驰EQG概念车正式亮相，它是奔驰在越野车领域标志性产品——“G级”的电动化兄弟。
未来奔驰EQG量产版车型或许会在2024年亮相，不仅会保留非承载式车身，还将拥有电动化时代赋予的四轮电动机，这意味着EQG可能会拥有更加强大的动力表现，以及越野攀爬能力。
奔驰EQG虽然被称为概念车，但是如果对比一下它和现款G级的外观，就会发现除了EQ系列针对性的局部电气化改造外，二者的车身比例和轮廓其实基本一致，这样相当于间接表明，奔驰EQG概念车其实已经非常接近于量产车的状态了。
现款G级
在设计方面，奔驰EQ系列的标志性元素主要是封闭式的蓝色点状进气格栅，进气格栅的轮廓还有LED光源环绕，现款G级环绕车身的防擦条也变成了更加醒目的LED光源，尾部的备胎箱轮廓也有LED光源，不过这个位置在EQG上成为了充电线等物品的存放处。
值得一提的设计亮点，还有22英寸高光铝合金轮圈，这里能看到采用了类似梅赛德斯-迈巴赫风格的无辐条设计，它在电动车上的好处是，有利于降低风阻，提升能效，帮助增加续航里程。
同时，设计亮点还有位于车辆顶部的行李架，能看到中间有表明身份的“G”字母镂空，这是非常别致的地方，在行李架前部还拥有LED照明灯。从大规模量产角度考虑的话，奔驰只要愿意，潜在客户们也喜欢，那么EQG概念车保留现有设计毫无问题。
奔驰EQG概念车的内饰设计也与现款G级高度相似，此前大家都在猜测也许会采用类似奔驰EQS那样的MBUX超联屏内饰，不过现在看来，使用的可能性应该不会太大了，但是这样也有好处，就是可以更加快速的进入量产化阶段。
现款G级
现阶段奔驰EQG概念车仍旧处于概念阶段，它在本次慕尼黑车展亮相的意义，不仅是展示未来可能的样式，还有收集潜在客户们反馈意见的作用，以便为量产前的优化升级提供有效的参考。
在正式定型量产之前，奔驰EQG的整车外观和内饰设计无疑还会持续优化，虽然换装MBUX超联屏并非不可能，但是如果主流客户们没有太强烈的需求，改变的可能性并不高。
其实早在奔驰EQG概念车发布之前，就有外媒消息提到，该车将会继续基于现款G级平台打造，而非像EQS、EQE这些全新产品一样基于新的纯电平台打造。奔驰之所以这么决定的根本原因，还是为了保留EQG强悍的越野硬件传统。
现款G级车身结构
非承载式车身结构的梯形车架
就奔驰G级而言，越野车专属的坚固非承载式车身结构，让它有着与奔驰旗下轿车，以及绝大部分基于轿车平台打造的SUV产品完全不同的性格，虽然高重心不利于激烈的公路操控，但是非承载式车身带来的先天高底盘和高强度车身结构优势，是攀爬和越野时非常重要的硬件支撑。
关于动力系统，奔驰仅公布了EQG概念车会采用四轮电机的消息，并开发全新的电驱动系统，以及提供2挡变速箱的消息。因为全新的电驱动系统还在研发测试阶段，所以关键的功率和扭矩参数都没有公布。
现款G级的前双叉臂/后整体桥悬架结构或许将会保留
不过针对未来奔驰EQG未来的性能表现，是有参考依据的，以梅赛德斯-AMG G 63为例，搭载4.0T V8发动机，功率439千瓦，扭矩850牛·米，匹配9挡自动变速箱，拥有前、中、后三把差速锁，百公里加速4.5秒。
因此，结合国内外的消息，目前可以大胆推测，未来奔驰EQG量产车将会拥有极其强大的动力表现，AMG顶级版车型也许能拥有4秒破百的实力。
在越野性能方面，奔驰EQG量产车也不会令人失望，四轮电机拥有低转速高扭矩的特性，因此就越野和攀爬表现来说，一定会超越现阶段的燃油G级，但是电池组带来整备质量陡增，是否会抵消电驱动系统的越野性能提升优势，目前只能静待量产版揭晓答案。
最后的悬念，是电池组容量和续航里程表现，奔驰目前也没有公布，不过综合海外的消息来看，为了保持充满竞争力，符合越野车长距离穿越的需要，EQG量产后可能会搭载超过100千瓦时的动力电池组，保证续航里程在650公里左右。
奔驰EQG量产车最快可能会在2024年亮相，最后会在2025年上市销售，这意味着在2022-2023年之间，大家就能看到伪装测试车在路面上频繁露面了。毫无疑问，它一定会进口到中国销售，因为消费者不仅喜欢大G，同时也乐意尝试纯电动车。
今年4月1日，奔驰已经在欧盟知识产权局提交了名称为“EQG 580”和“EQG 560”两个新型号注册，它们应该是基本可以确定会在未来推出的两个型号。
参考现款G级的产品序列来推测的话，也许还会有“EQG 350”或“EQG 500”出现。同时，接下来一定还会有梅赛德斯-AMG版产品推出，可能的序列包括“AMG G 53”和“AMG G 63”。
从四轮电机增强的动力和越野攀爬性能，以及零排放的环保角度来说，在现款G级基础上，进一步优化升级的奔驰EQG概念车完全符合“青出于蓝，而胜于蓝。”这句老话的定义。
奔驰EQG概念车，作为在传统硬派越野车领域，为数不多的纯电动化先驱，具有令人尊重的勇气，相信它在外观、内饰和智能化表现等方面的综合实力，会超越现款燃油G级。
不过，在当前储能技术条件制约下，为了保证足够长的续航里程，采用高容量电池组带来的整备质量陡增情况也需要考虑到，它是否会对越野能力产生影响，接下来只能等量产车到来那天给我们解答，相信奔驰不会令大家失望。
责任编辑: 赵瑜
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