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易车讯 7月8日下午，一场名为“安享纯电 只因雷克萨斯”雷克萨斯全新纯电动UX 300e成都区域试驾会在南山汽车文化产业园正式拉开帷幕，此次试驾活动邀请到了成都地区主流媒体以及喜爱雷克萨斯品牌的嘉宾一同参与，大家一起试驾并感受雷克萨斯UX 300e给我们带来的独特魅力。
这几年在纯电新能源浪潮中，不少日系品牌表现得较为保守，没有在第一时间进军插电式电动车市场，而是专注于发展混动技术。与欧美豪华品牌相比，雷克萨斯的首款量产电动车在4月26日才姗姗来迟，但这并不影响它成为一款重要产品。
作为雷克萨斯打造的旗下首款纯电动车型，定位于纯电动紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e，可视作为UX的纯电动版本，NEDC综合续航里程为400km，并且UX 300e展示了雷克萨斯对纯电豪华的理解，具有不容忽视的先导意义。
雷克萨斯UX 300e是基于TNGA架构GA-C平台打造的新车，搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩300Nm。配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC综合续航里程为400km，并支持快充和慢充两种充电形式。快充模式下50分钟可将电量从0充到75%，在家用充电桩上用慢充模式，6.5小时可将其充满。
此次场地试驾活动的科目非常简单直观：一段直线加速、一段紧急制动和两个直角弯以及一段麋鹿测试。
在直线加速路段，UX 300e的动力表现比燃油版和混动版具有一定优势，踩下加速踏板之后，电驱系统会给予你积极的响应，同时保留了适度的动力增益过程，并不显得毛躁。加速指令总是能得到果断而渐进的执行，电动机上常见的突兀感几乎被完全磨平，动力输出手法柔滑细腻，给人以内敛的特别感。
切入B挡后，UX 300e会激活能量回收系统，回收强度分为四级，可通过方向盘减速拨片进行调整。在最弱和次弱模式下，动能回收强度与燃油车的发动机制动相似，并不需要刻意适应。即便切换至最强模式，UX 300e也绝不会出现前仰后合的姿态，拖拽感来得很有节奏。
驾控方面，雷克萨斯时常以“清澈而深邃(Clean and Deep)”自居，听起来颇有些玄学的味道。可当你落座其中，一定会被那难以描绘却易于感知的魅力俘获。从任何一个角度来看，UX 300e都称得上一台好开的车，线性而平衡的质感让人无比喜爱。
最后在麋鹿测试路段，我们能感受到UX 300e地盘出色的平衡性，减震器与弹簧配合得游刃有余，在高速过弯时却能提供良好的支撑。
作为雷克萨斯打造的首款纯电动车型，UX 300e的重要性不言而喻。通过此次试驾活动我们感受到了UX 300e的强项在于营造豪华氛围，动力输出收放有度，操控体验敏捷灵动，充分发扬了雷氏家族传统。再加上服务也是雷克萨斯的一大优势，提供6年或15万公里整车免费保修、保养服务，三电系统提供8年或20万公里免费保修服务，让用车更加安心。
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