1.45万
易车讯 近日,威马汽车对一台车主驾驶超过20万公里的EX5进行了电池包测试分析,用国标法检测电池包容量衰减均值为2.85%。
车主表示,这台威马EX5为2018款400 Lite探索版,于2019年1月提车上路,主要以温州为中心往返宁波、杭州等地城际通勤,平均每天的行驶历程约500公里左右,单日行驶里程最高可达1000公里。通过读取电池包数据显示,该车有高达1500次的充电次数,有近90%的充电方式为快速充电,这样的高强度用车环境对电池包的工作性能带来了极大挑战。
测试项目 | 测试结果 |
---|---|
电池包标准容量衰减(国标法) | 2.85% |
电压差(静态SOC 100%) | 25mV |
负极绝缘阻抗 | 3895MΩ |
正极绝缘阻抗 | 979MΩ |
电池包箱体气密性 | 9 Pa/min |
电池包热管理水管气密性 | 11 Pa/min |
此次围绕电池包系统的检测流程共计48项,涵盖EOL(电池包下线检测)、电性能、热管理性能、气密性、内外系统及机械连接等板块数据测试采样。三次测试均值为2.85%的超低电池包衰减率,展示了威马在电池管理方面的先进技术。
目前该车20万公里时电池的压差平均为20mV,最大仅40mV,与出厂时的状态相比几乎无变化。
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