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MPV市场多久没迎来一个强势搅局者了？在别克GL8的长期统治下，这个问题一直都没有一个可供参考的答案。传祺M8可以被视为一个强有力的候选者，但鉴于定价并未直指主流合资的缘故，能坐稳这个位置的其实一直都未有一个最佳选手。
有意搅局的品牌倒是蜂拥而来，极氪009、岚图梦想家、红旗HQ9、大通G90、奔腾M9、合创V09都是这波攻势下最具代表性的车企。但在笔者看来，能与合资品牌在价格层面正面竞争的选手并不多，腾势D9也许算一个，广汽传祺的中国智电MPV新旗舰E9也算一个。
突破高端，正面迎敌
比亚迪的扩张之路是大家有目共睹的，去年比亚迪净利翻4倍、员工数翻倍，比亚迪汉、唐等新能源车型也在中高端细分领域取得了实质性突破。
这可能也是为什么腾势D9能顺势在高端领域取得阶段性成功——短短几个月时间里，D9月销数字持续攀升，基本是位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一名。
但国产品牌里如果只有一个能打的，恐怕咱们国产品牌的脸面还支棱不起来。庆幸的是，一向在MPV领域钻研颇深的广汽传祺也顺应消费者需求推出了插电MPV E9。
近几年，传祺坚持在中高端轿车、SUV和MPV全面发展。在MPV市场，传祺推出了豪华商务MPV M8。背靠近25万用户口碑，传祺M8以三年保值率高达80.01%,荣登《2022年度中国汽车品牌保值率报告》中国品牌MPV榜单No.1，而广汽传祺也因此成为被评为“当之无愧的中国MPV专家”。
在某些时间段，传祺的平均售价还超越了大众品牌。这是什么概念？在国内汽车市场刚刚起步阶段，大众凭借着桑塔纳和捷达横扫国内汽车市场。这么多年了，不管什么车，只要挂上VW标，自然而然就有一股别人难以企及的号召力。也因此，能否在平均售价上超越大众品牌，成为一个十分重要的指标。
而现在来看，以传祺为代表的头部中国品牌已经做到了。这自然也是它们未来破局高端的底气。
价值碾压腾势D9，传祺E9争当“卷王”
腾势D9的爆火跟比亚迪技术背书是息息相关的。目前，比亚迪的三大核心技术分别是刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术，这三大核心技术如今在业内已经如雷贯耳，也正是因为这三大核心技术的成熟与先进，才造就了如今腾势D9的热销。
其实论技术资历，广汽传祺走得更早。当国内众多自主品牌各自摸索后切换到双电机串并联技术时，广汽传祺在2009年就开始着手混动技术的研发，是最早涉足混动技术的品牌之一，在混动领域具备深厚的技术积淀。
具体来看，传祺E9所搭载的同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽自研GMC400 DHT两档设计，强劲节油，零百加速达8.8秒，在插电MPV市场上算得上拔尖，毕竟像腾势D9只搭载了1.5T小排量动力，在高速行驶中动力输出远不如传祺E9。
此外，E9可慢快慢冲，可油可电的补能体系，使得其WLTC纯电续航可以达106公里，WLTC综合续航1032公里，为同级之最。WLTC百公里馈电油耗低至6.05L，为同级最低，这样的优势简直就是瞄准腾势D9来敲打。
再比如，在智能化层面，E9拥有记忆泊车功能，可以实现最后150米远距离泊车，蛇形弯道高难度泊车，智能科技让车生活更便捷。
诸如此类的同级“唯一优势”，传祺E9身上多达数个，这也许也是为什么在发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛敢喊出：“传祺E9在城市里就是一台电车，外出就是没有里程焦虑的‘灭霸保姆’，是目前国内性价比最高的豪华MPV。选豪华MPV，就选传祺，选插电MPV，就选传祺E9！”
设计方面，广汽传祺也一如既往地有想法——它提供“鲲鹏展翼”和“中国醒狮”两种前脸设计。两种设计都源自中国传统文化，尤其是 “鲲鹏展翼”造型，羽翼式大灯细节非常到位，精致感足够，横向的六条格栅都有镀铬装饰贯穿，还有横向贯穿的LED灯带。当然，整体看起来科技特征相当鲜明。
第二排等舱是豪华MPV竞争力所在，可以说中国MPV专家广汽传祺在豪华氛围的营造比腾势D9更拿捏用户需求。12.3英寸仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏，不像一些电动MPV铺满屏幕那么浮夸，功能区域划分依旧很实用，这种感觉让人很舒服。14.6英寸悬浮式中控屏，内置ADIGO智驾互联生态系统，包含了ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大子系统，对应智能座舱和智能驾驶。令人眼前一亮的部分，不得不提12.3英寸副驾驶屏，这是目前高端家用车市场上备受消费者喜爱的科技配置，传祺E9很好地将这点考虑进去了。
话又说回来，作为中国MPV专家最新力作，传祺E9所呈现的创新智电体验、舒适配置和安全守护，都将树立起高端插电MPV市场新标准。我们相信，在头部自主品牌经历整个品牌形象的重塑和提升的关键期后，无论是传祺E9还是腾势D9，都将携手共同做大中国高端MPV市场，共同引领整个行业高质量发展。
