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据相关数据统计，2009年中国新车年销量达到1350万辆，其中自主品牌汽车共销售780万辆左右，占新车销售总量的60%。乘用车方面，自主品牌共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44.30%；自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%，这些显示出自主品牌汽车发展的强大后劲。
自主品牌全面增长
从产品结构上分析，2009年1.6L及以下排量新上市车型品种占所有新上市车型的比重达到44%。在所有1.6L及以下排量新上市车型品种中，自主品牌所占比重达到63.19%。
自主品牌的市场表现证明，去年年初出台的汽车产业调整政策和对1.6L及以下排量汽车减免购置税的措施，是推动2009年自主品牌汽车繁荣的关键因素。
据有关人士预计，随着2010年的1.6L以下市场增速大幅放缓，低端市场的增量空间相对缩小，而大排量市场的增量空间扩大。但总体而言，自主品牌汽车销量全面增长，新车销售占全年新车销量的60%，自主品牌是去年最大的赢家。
新车超过全年新车一半
在新车推向市场方面，与往年相比，2009年新上市品种创历年最高。各企业累计上市新品种共有221款，加上改款车型共计327个品种，比2008年多出114款，其中轿车最多，达到175款，比上年多出75款。据统计，自主品牌推出新车数量也为历史之最，共有120款，比上年多出83款，超过车市一半。
在自主品牌阵营中，发布全新品牌战略目标之后的奇瑞汽车表现突出。在2009年新上市24款乘用车品种中，有8款为全新车型，为国内企业之最。比亚迪和吉利在2009年分别有三款全新车型上市，表现同样出色。
不错的市场表现
据中汽协统计数据，在去年销量前十名的企业中，奇瑞、比亚迪和吉利分别位列第七、第八和第十位，累计销量分别为50.03万辆、44.84万辆和32.91万辆。
2009年奇瑞销量超50万辆，同比增长40.5%，销量连续9年位居自主品牌全国第一，出口连续7年位居乘用车行业全国第一，再次创造中国自主品牌车企的新高。
2009年初奇瑞发布了“布局2009 弯道超车”战略，制订了多品牌、渠道变革和庞大的新车计划，一年来带领中系汽车一路高歌猛进，实现全面突围。数据显示，由A3、A5、瑞虎、风云2等奇瑞主力车型所组成的中级车稳固发展，依旧保持热销态势。奇瑞品质转型之作、精品中级家轿A3，去年 12月销售 6241辆，环比增长41.1%，继续稳固主流家轿地位。在油价跌宕不定的背景下，奇瑞A5超值版凭借其在油耗、动力和配置等各方面的明显优势，受到广大消费者欢迎，全年累计销售70630辆，成为消费者购车的风向标。QQ系列和旗云系列销量同比增长分别为27.3%和24.7%。
2009年比亚迪共完成448477辆，同比增长100%，对于比亚迪来说这已经是连续5年至少同比百分之百的增长，无疑创造了中国汽车工业史上的神话。从具体车型上看，F3和F0车型对比亚迪的销售增长贡献最大，其较高的性价比是销量屡创新高的最大保证，从而使得比亚迪的销量翻番能得以实现。
F3持续超越合资车凯越、悦动，并以全年总销售290963辆，领先第二名悦动33%的好成绩，一举获得中国年度单一车型销量冠军。伴随着F3产品品质的不断优化与提升，F3智能款车型已成为10万元以内的首款智能化家轿，树立起中级车品质和价值的双重标杆。 2009年12月，F3累计销量突破了50万辆大关。
2009年吉利实现整车销售33万辆，同比增长48%；实现销售收入165亿元，同比增长28%；实现利税近24亿元，同比增长35%，在激烈的市场竞争中保持了行业十强地位。
在自主品牌里，吉利可谓是最吸引眼球的企业。过去一年，吉利每一次的新闻都让人侧目：3月，吉利闪电般成功收购世界第二大自动变速器公司-澳大利亚DSI公司；4月，吉利携全球鹰、帝豪、上海英伦三个新品牌、22款全新车型、9款发动机、3款变速器，精彩亮相第十三届上海国际汽车展览会，引起业界震撼；9月，吉利成功引入战略投资伙伴高盛；年底，吉利与福特就收购沃尔沃汽车公司的所有重要商业条款达成一致,再次让世人对吉利刮目相看。
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