43.62万
目前在售的英朗全系配备1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，传动系统方面，1.0T车型匹配6速手动或6速双离合变速箱，1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。这次测试的1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm。
英朗上这台1.3T三缸发动机给了我很大惊喜，首先是平顺度很出色，坐在车内你几乎感受不到任何异常的抖动，行驶当中也几乎察觉不出来它跟四缸发动机有什么区别。另外就是动力输出很强劲，涡轮介入后有很明显的推背感，实测加速成绩也很漂亮。
测试：
0-100km/h加速8.8秒，100-0km/h刹车39.1米
18米绕桩：63.5km/h
英朗的底盘调校比较注重运动性，悬架的韧性充足，方向盘的指向性精准，激烈转向时能比较精确的控制车头走向，车尾也有很好的跟随性。悬架对车身的侧向支撑比较到位，弯道中车身姿态稳健，动力衔接顺畅，总体来说表现很均衡。
噪音：
三缸发动机并没有异常的噪音，怠速情况下的测量值也在正常范围内。行驶中主要的噪音来源就是风噪和路噪，整个车厢的隔音处理比较一般。
油耗和后期养护：
1.3T三缸发动机带来了很出色的油耗表现，我们实测的百公里综合油耗仅有6.0L（平均速度41km/h），在结合它的动力表现来看，这套动力系统的确很高效。而在后期保养费用上，英朗由于保养周期较短，直接增加了很多用车成本。
综上所述，英朗在测试中表现最突出的就是它的动力和油耗，这台三缸发动机的动力输出很强劲，实测的加速成绩也非常理想，油耗水平也很令人满意，可以说在各个方面都超越了此前的四缸发动机。另外就是它灵活的操控和扎实的底盘表现，虽然是一台家用入门级紧凑轿车，但还能给你提供一定的驾驶乐趣，这在同级中是很难得的。
标签:
