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话题回到最初，如果抛开插电混动这一类型，单纯的电动车到底能有何种性能表现？在这一领域中，本次新能源横评为我们做出标杆的是10位选手中唯一的纯进口车型：BMW i3。
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纯电动的BMW i3在我们的加速测试场上又有何本领？首先它很轻，由碳纤维增强复合材料所打造的乘员舱至今都很前卫，同时纯电动版i3没有了那台并不负责驱动车轮的发动机，重量比增程型BMW i3还要轻，要知道，轻量化永远是性能的好朋友。
而在动力部分，BMW i3配备的电机最大功率125 kW，最大扭矩250 Nm，配合出色的车身重量分配，即便i3配备的是非常窄的轮胎，也不会出现任何打滑现象，并且窄轮胎的好处是摩擦力更低，所以BMW i3其实是一辆均衡性很强的车型。除此之外，由于BMW i3没有变速器，所以整个加速过程非常平顺，最大加速度持续时间很长也是电动车与传统内燃机车在测试过程中的不同所在。
在纯电动车中，有一辆外形时尚漂亮的车型十分吸引人们的目光，当然它吸引我们的地方不仅仅是外观，其综合表现也深深打动了大家，更何况它还是一辆自主品牌车型——广汽传祺GE3.
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所谓综合表现，广汽传祺GE3在整个新能源横评中的表现都很抢眼，但我们今天只聊加速测试，具体信息请您关注这款车的单车评测，特别是后续的各类汇总文章，GE3一定是那里的常客。
这款车搭载了液冷永磁同步电机，最大功率132 kW，最大扭矩290 Nm，匹配单速变速箱，并配有纯电温控系统，具备低温加热、高温冷却等功能，在极寒和极热的环境下都能确保动力的完整输出。
尽管电机在数据表现上由于前面提到的BMW i3，但由于定位于小型SUV的传祺GE3整备质量达到1667kg，在车身重量上并不占优势，所以整个加速过程中，最大加速度同样持续时间很长，但最大g值数值要比BMW i3低不少，所以加速没有做到如i3般伶俐，不过9.0秒的成绩已经能媲美一些定位于动感的家用轿车了。
本篇关于加速测试的汇总文章，更多介绍的是在该项目中最具特色的车型，所以我们看过了一些性能选手之后，也不要忘了这10位选手中最最特殊的一位——吉利知豆D2，也是我在本次横评中最感兴趣的车型之一。
吉利知豆D2测试文章敬请期待
我对这款车感兴趣的主要原因是，好奇它是否真的能经受住我们严苛的测试考验，事实证明我的担忧不是没有道理。由于这款车极速只能达到96 km/h，所以我们最终也只能给出其0-80 km/h的测试成绩。
还是让我们先来看看这款车的数据吧，永磁同步电机的最大功率仅有30 kW，最大扭矩也只有90 Nm，所以知豆在性能测试环节，可以用一个词汇总结：不紧不慢。
通过曲线图不难发现，知豆在起步阶段的动力衔接其实很好，可以在第一时间达到最大加速度，但最大加速度也就0.3g左右，毕竟电机扭矩数值限制了你所有的想象力。同时加速的持续效果也不是令人满意，虽然曲线看似还好，但毕竟基础有限，所以也就很难有感官上的刺激。
喜欢新能源车型的朋友，明天请继续关注易车评测中心为您带来的北汽EC200单车测试和新能源车型制动测试亮点汇总文章。
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